作为南方三督联盟资历最高之辈，吴可和左宗棠都是跟着张亮基发家，所以地位十分超然和特殊。
张亮基无论治政还是管军能力都很一般，行事很符合清代传统儒林士大夫风格，能力方面比起吴可以及左宗棠都差了不少，但是几十年官场生涯积累下的人脉关系，却不是吴可和左宗棠能比得上的。
作为朝堂中立派代表人物，张亮基与各方派系官员都有交情，作为南方三督联盟与朝堂之间的联络人角色做得非常到位。
别的不说湘军上下就得承张亮基的情，要不是有时任湖南巡抚的张亮基大力支持的话，湘军想要形成规模和战斗力，估计还得拖上几年才成。
而且张亮基在朝堂汉人大臣中的威望也不低，多年经营编织了一张巨大的人脉关系网，南方三督联盟能过好几年的安生日子，里头少不了朝堂上汉人大臣的暗中支持和帮助。
这么一位关系亲近而且人脉广阔的大佬，吴可和左宗棠怎么都不愿意张亮基就这么告老还乡。既然张老总督不愿过战火纷飞的生活，那就想办法调到京城去就是，这点能耐他们还是有的。
张亮基对于去京城还是比较满意的，在与女婿吴可以及左宗棠的多番书信沟通后，便定下了这个调子。既然京城已有换将的流传传出，那他们干脆顺水推舟顺便向朝廷讨要一些好处。
于是，三大总督第一时间动用各自关系，在朝堂上操作一番很快便有了结果，张亮基调任工部尚书，云贵总督的差事便落到原两广总督劳崇光手里。
这一下大家明白了，原来在京城里下暗手的家伙是劳崇光。要不是张亮基本有离任云贵总督之心，南方三督联盟少不得要找姓劳这厮的茬。
估计这家伙被吴可强抢了两广总督宝座，这才实施的报复举动。不过这家这次算是被吴可和左宗棠的狠了，以后也别指望会得到两广和闽浙方面的任何支持，以云南眼下的糟糕局势有他好受的。
不说云贵两省烽火连绵，同治四年年中，左宗棠筹备已久的福建马尾造船厂开工建设，同时马尾船政学堂正式挂牌招收学员，比真实历史上整整早了一年有余，而且有两广总督吴可暗中支持，无论是建设造船厂时的资金，还是开办船政学堂时的规模和生员数量，都比历史上要强上不少。
左宗棠手笔之大可谓洋务派第一，自然引来朝堂诸公关注目光，吴可则趁此机会将培养的一干水师预备将官一股脑送到了船政学堂。
这些年来，他虽然没大张旗鼓的搞各类学堂，但在私底下却是从没停止过对各类人才的培养。
陆军中设有教导大队，凡是在平时与战斗中表现出色的底层士卒，每隔半年时间便挑选一次加入教导大队，一边学习文化知识另一边学习军中流传下来，用书面文字记载的统兵技巧以及排兵布阵之法。
乡勇队内部坚持多年的‘识字运动’终于收到了丰硕回报，只要肯努力上进底层士兵就不愁出头之日。凡是提拔到教导答对的优秀士卒，基本上认字无碍学习能力可比大字不识一个的大老粗强多了。
乡勇队自从调任两广以来，三年多时间一直没怎么参与大型战斗，难得的有如此安定环境慢慢提升实力。每半年教导大对招一次人手同时毕业一批士卒，三年多时间已经培养了足够数量的低级武官，乡勇队数量没有增加多少单战斗力却不知不觉提升迅猛。
两广水师内部也在乡勇队人马渗透下，开始了普及识字已经总结水战经验教训，编成军中教材用以培养水师将官。
效果非常良好，短短不足三年时间两广水师面貌涣然一新，又有连续不断的剿杀海盗战斗陪练，战斗力提升不是一点两点。
而且水师本就是技术性很强的兵种，又有了文化知识的填充，在实际战斗中各种战术战法层出不穷，从生疏大熟练再到习以为然，两广水师的变化之大简直让知道内情之人难以想象。
此次福建开办船政学堂，左宗棠下了心血本，从列强远东海军中聘请好几位现役军官授课，吴可又大力援助从水师抽调精兵强将，一边作为教官操练新首学员，一边同新收学员一样接受列强海军教官的培训。
同时通过两广的渠道，闽浙总督衙门搞到了一个中型帆船船厂所需一应机械设备，只等船厂基建工程弄好之后立刻安装设备调试开工，正是历史上赫赫有名的洋务运动标志之一的马尾船厂。
马尾镇前面的马江是闽江的支流，“水清土实，深可十二丈，潮上倍之”。位马江北岸的马尾距离闽江出海口还有百余里，沿江小岛遍布，山峰夹江而上。“数十年来，外国轮船夹板船，常泊海口，非土人及久住口岸之洋人引港，不能自达省城。”
40华里的距离并不遥远，对在福州办公的闽浙总督而言，往来船政局督察工作不算辛苦。就这样天时地利人和，福建船政局这个中国历史上赫赫有名的远东第一船厂落脚在马尾。
吴可帮着左宗棠将船政局一应事务理顺，又出人又是出力顺便还将两广水师丙支队搭了上去，专门用做船政学堂学员出海实习之用，等到船政局各项事务都步入正轨后便将关注目光收回。
左宗棠在闽浙干得轰轰烈烈，他也不干落于人后。此时洋务运动已经在两江等地全面铺开，朝堂上那些顽固守旧势力的火力全被吸引过去，吴可和两广这时候跟进不会引起太大关注和轰动。
于是，吴可以两广总督名义向朝廷上奏，言道安南谅山所建之铁路方便快捷，无论商民获益良多，恳请朝廷允许两广总督衙门将铁路延伸至广西境内，以方面两广清军对谅山地区的掌控。
同时他还给总理衙门总理大臣恭亲王写了封言辞恳切的私信，将安南北部铁路线路的现状已经发挥的作用叙述一遍，并指出将谅山至镇南关铁路延伸至广西境内的必要性，无论物资运输还是军队调动都能起到重要作用，希望总理大臣恭亲王支持两广总督衙门的决定云云。
除了写信给总理大臣恭亲王之外，吴可自然不会忘记同为总理衙门大臣的好友桂良，他一点没客气在信中要求桂良帮忙促成此事。
修铁路在大清历史上还是头一遭，朝廷上下对此自然十分关注。要不是有现成铁路摆在那儿，让朝廷上下看到了切切实实的好处，两宫太后手下亲信皇商没少在安南北方捞好处，京中一干王公大臣也有不少牵涉其中，知道铁路的好处以及给商事带来的便利，只怕吴可的奏折一上来便会被打入冷宫。
眼下情况就不同了，一干朝中权贵在安南北部捞了不少好处，要承两广总督吴可的人情，两宫太后也不愿轻易失了这条大把赚银子的门路，加上公里衙门一干够分量大佬的鼎力支持，吴可所上奏折竟然只经过短短一次朝议便被通过。
接到消息之后吴可自然振奋不已，一边安排广西方面做好铺设铁路的准备，一边再上奏折向朝廷表示为了清剿贵州叛乱武装，两广总督衙门打算在广西与贵州交界地带，根据地形地貌准备修建几段专用运输物资和清军将士的小段铁路……
第662章纷扰
所谓一回生二回熟，之前就答应延伸谅山通往镇南关的铁路线，这次两广总督衙门的理由更为充分，朝廷根本没有拒绝的借口。
不说铁路蕴涵的巨大经济利益，单单是剿匪需要，就容不得朝廷有半点轻忽，这可是是关系到一省甚至数省稳定的大事，无论是谁想要从中作梗，都得有承担严重后果的准备。
况且两广总督吴可的奏折上不是说了吗，只是广西与贵州边境地带，按照地形地貌某些地区修建短线铁路，又不是横跨整个广西的铁路紧张个屁？
加上总理衙门一干帮忙说和的大臣，两广驻京办事处又撒下大笔银子，终于将这茬给遮掩过去，朝廷答应了两广总督衙门的请求。
有了朝廷的应允事情就好办多了，两广总督衙门一声令下，整个两广地区都行动起来。
广西与贵州边界地区早就勘探了好几遍，哪些地方适合修建。铁路哪些地方地形太过复杂修铁路难度很大，总督衙门的资料室中记载得清清楚楚。
吴可需要做的，就是派出具体施工人手再确定一遍，于广西与贵州边境地区好好查探一番，总督衙门这边只需要筹备足够的铁轨以及枕木，在施工人员探察清楚之后，确定铁路修建里程，然后便是直接开工建设。
铁路这玩意可是不折不扣的新鲜事务，被一干洋务派大臣看做是洋务运动项目备受关注，有几位离得近的洋务派大佬不是亲自出马，就是派出心腹手下前来广西观摩学习，想要看一看第一条国内铁路线的建设施工情况。
尽管洋务派如此行为给两广带来不少麻烦，朝堂上那帮子顽固守旧大臣的目光也跟着转移过来，虽然表面上没说什么，但暗地里的怪话以及不满言辞充斥市井坊间，给两广的铁路修建带来不小舆论压力。
所幸有安南北方谅山至镇南关的铁路例子摆在那儿，那些顽固守旧大臣私底下也或多或少捞了些好处，他们对铁路也有一定认识，知道这是一处来钱的好门路，倒是没说什么破坏风水损坏神州龙脉之类的屁话攻击两广。
吴可没有理会外界的纷纷扰扰，确定了铁路修建地段之后立即开工，数支有‘丰富’铁路修建经验的工人部队开赴广西与贵州边境，开挖基地铺设枕木热火朝天的忙碌起来。
虽然广西与贵州边境地带的铁路线，因为地形地貌缘故只能一段一短零敲碎打般修建，不能连成一线很难形成最大的经济和社会效应。
不过吴可对此却是早有准备，能让朝廷答应在广西与贵州边境地区修建快速供应物资以及运送兵员的铁路已经很不容易。至于所修铁路因为地形缘故不得不分成一段段也没什么，只要铁路修成了对当地的经济发展以及社会稳定都有积极正面的作用。
眼下是没功夫处理铁路线的分段问题，等以后腾出手来不那么显眼的时候，再想办法将这些分段的铁路连接起来也不算什么难事，技术是不断发展创新的，眼下没办法解决的难题不代表以后也没法解决。
最让吴可高兴的是，这次广西与贵州边境地带铁路修建工程，其中一部分铁轨出自琼崖刚刚建成不久的钢铁厂，所有枕木也都是两广治下出产。
吴可倒不是在意采购铁轨和枕木那点银子，这时代的国际物价水平比起一，二战期间可是差得老远。后来满请都落魄成那副鬼样，不是一样有钱采购价格昂贵的军舰以及装备新军？
两广总督衙门此时的财政状况还是很不错的，特别是随着琼崖昌江铁矿的开发步入正轨，虽然那些铁矿石大部分都被朝廷征用，但留下的一小部分以及一个大型铁矿开发产生的经济效益和社会效应，便足够琼崖道的经济上升一两个台阶。
关键是吴可一直努力的近代工业化进程取得了一定成效，这是最让他惊喜的地方。虽然一座月产不过八十吨的钢铁厂算不得什么，不过在满清也算是独一份了，标志着两广的近代化工业进程踏出坚实一步。
这可不容易，购买钢铁厂的机械设备倒是简单，有十三行伍家做中间联络，美国佬还是很给面子的，基本上只要价钱谈得拢两广要什么他们就卖什么，这时代可没后世的武器禁运一说，再说了钢铁厂的机械设备也算不得什么核心技术。
关键是缺少熟练工人，就算从美国采购的机械设备再先进，没有合格的工人操作依旧是一堆没用的废物而已。
没办法，吴可只能先让从美国招揽回来的钢铁厂熟练华工培训手下那帮新丁，先从理论教起然后再拿一些小型设备练手，直折腾了两三个月才终于培训有成，勉强训练出一批能正常开机器的钢铁厂新丁。
之后钢铁厂开工又是一番鸡飞狗跳，谁都没有管理钢铁厂方面的经验，只能慢慢摸索逐渐磨合，刚开始时着实乱了一阵子，不过时间长了在吴可的强令下时刻总结经验教训提高很快，又过了几月时间钢铁厂终于步入正轨。
这时两广清军掌控安南北部地区的好处显现出来，金兰湾与铁矿所在琼崖昌江隔海相望，安南北部的煤炭可以通过海运直接送到矿区钢铁厂，有直通矿区的铁路分支运送方便快捷得很。
待钢铁厂上了正轨之后，除了炼制军工企业所需精良钢铁之外，在洋人技师的帮助下试制铁轨，经过多次尝试倒也被他们弄出了成品。虽然质量比不上进口货，但作为铺设铁轨之用倒也绰绰有余。
本着鼓励的原则，虽然从美国请来的工程师极力反对，但吴可还是在延长谅山至镇南关铁路线以及广西与贵州交界处铁路修建工程中，采购了一小部分琼崖钢铁厂出产的铁轨。
当然，依靠琼崖铁矿这么一个大矿区，昌江地区不仅新建成了一哦座近代化钢铁厂，配套的木器加工厂，�
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