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难以言表。
历时一年多的周期组建“天宫环轨星港”已然竣工，无数的人在看到太空中绕行的“空天堡垒”忍不住心中的感动，尤其是建造她的参与者，热泪盈眶，这些人的严重，她就像孩子一样，看到孩子成长了怎能不欣慰。
CMSX低调成立，数年的积累在这一刻幻化为最璀璨夺目的光辉，偌大的离心舱始终转动着，预示着对太空探索的向往永不停止，悬挂在星港尾端的“天眼二号”让这个国家进一步睁眼看宇宙，成为茫茫星空中共和国最敏锐的眼睛。
刘鹏扛着高清摄像机在太空中行走，“弧鹰九号”是整个弧鹰系列空天运输机最独特的一架，它的设计不是为了运输物资，而是专门运载人员。
此刻，运输机与星港偌大的二号核心舱附近保持百米距离和100％同步率飞行，地球上无数的观众通过刘鹏的第一视角看到了又一震撼的一幕，只见一根半个手臂粗的白色缆绳从环轨星港缓缓飘出，笔直伸向“弧鹰九号”而去。
许多人疑惑这是要做什么？还有不是说“弧鹰九号”里有多名宇航员的吗？现场距离星港百米距离保持同步飞行，怎么把运输机内的宇航员送到星港内？
很快，观众们就知道答案了。
就在那条白色的缆绳一度要靠近运输机的时候，“弧鹰九号”的驾驶舱缓缓下沉，飞机的核心处不再有货物舱之类的，而是一个封闭性的环形舱门。刘鹏调节相机焦距放大视距，观众们清晰的看到环形舱门被打开，一个身穿蓝色宇航服的宇航员走了出来，他站在舱门旁边，紧随而至，第二个也从中出来。
运输机机舱内，任鸿与肖克瑞都穿着宇航服，他们正在排队一个一个走出机舱。
“王教授，该你了……”
任鸿看着前方只剩下自己了，听到通讯器中的声音，赫然便是舱外口的那名宇航员说的话，他微微点了点头，用手轻轻的借助机舱内的挂壁反推一下，整个人慢悠悠的飘向舱口处，舱外的宇航员伸出手，任鸿在失重的环境下缓缓的飞出的机舱，实现了人生中第一次太空行走。
“这星空，如此迷人……”他感慨的说。
放大视距，通过刘鹏第一视角，无数的观众乃至一些航空航天从业者无不惊呼，只见八个人同时密集的完成太空行走，并且一起抓住了那条白色的缆绳，环轨星港的另一端，即入口处，赫然便是李星峰，收到命令后，他在身边的显示面板上点动了几下。
缆绳开始平稳回收，拖拽着八名抓住缆绳的宇航员或科学家缓缓飞向星港。。
竟然是这样的形式完成登陆星港？
这出乎了所有人的意料，他们原本以为是要进行交会对接的。
不少航空航天机构无不惊呼，中国的太空行走技术已经这么成熟了吗？
………
……
…（未完待续。）
【第555章：火星快车号，出发！！！】
……
完成乘客运输后，“弧鹰九号”的任务已经结束，并开始返回地球。任鸿等八名宇航员或科学家在李星峰的接应下纷纷进入星港内部。
直播到此结束了，三小时后，更加震撼的画面出现了，只是可惜的是，一般的民众们看不到了。
在“天宫环轨星港”呈现“于”字形状的中下部位，两个巨大无比的桁架上携带着大量的太空舱或充气式太舱等物资捆绑在桁架上，此刻正与环轨星港脱离，两个桁架长度总和超过了800米，若是延伸最大长度将会超过千米，是一艘大型航空母舰长度的两倍有余，捆绑在桁架上不少的像是收缩式的气囊一样，又如同章鱼肢体上的一个个吸盘，“吸盘”上被包裹着物资，赫然便是“Beam充气式太空舱”，此刻是呈现出收缩状态，并没有注入气体，因为还不是时候。
在桁架的三分之一部分，固定着两艘飞船，形成一个长达145米长的直径，在缓缓旋转着，两艘飞船类似于矩阵形状的扁平样式的轮廓，两艘飞船是登陆火星的重要载具，这样的外星轮廓是根据火星稀薄大气和引力针对性设计的，登陆火星必然是一次硬着陆。两艘飞船在此刻被两条长达30米的纤细合金支架分别固定在主桁架上，太空中的阻力可以忽略，合金支架看起来非常纤细，而且很长，但固定着两艘登陆火星的载具却是异常牢固。
桁架的末端部位是一个离心舱，此刻并未启动，除此之外，桁架的中央部位是核心舱，目前任鸿等11个宇航员或科学家已经位于该核心舱内，除了任鸿和肖克瑞，包括宁泽波和李星峰在内的几个顶级宇航员也在其中。
他们都是要前往火星的11人中的一员。
没错，这跟长达近400多米的桁架物体就是“萤火号”，别看它现在的模样是一根笔直的光棍，桁架上捆绑着各色各类的物资，而当它抵达火星轨道上之后，将会产生翻天覆地般的变化，犹若变形金刚一般变成复杂至极的空间站，“打包”在桁架上的“Beam充气式太空舱”将会全部充气使用，让这根“光棍”变得异常饱满。
此刻的“萤火号”仿佛是一根400多米长的笔直光棍，而另一条巨长而大的桁架构成的人造天体呈现出了“T”字形状，它也有自己的名字——“火星快车号”。
任鸿等人及其“萤火号”想要抵达火星，离不开“火星快车号”，它就像牵引的火车头一样，充当运输动力的核心来源。
当两条桁架与环轨星港脱离之后，开始同步变轨，与星港之间的距离越来越大，这时候，两条桁架开始了交会对接，最终合而为一。
如果是外人看了，绝对会无法理解，两条桁架合而为一之后，“萤火号”的尾部只是一个离心舱，中间部位并没有像“诺亚号”那样有着超大直径的引擎喷口。
只有侧翼两端有几个小型引擎喷口，那么主引擎在哪里？那几个小型引擎，光是看口径就能看出它们承担不了多大的推力，估计只是为了在火星上空调节空间站维持轨道平稳运行的作用，根本就不可能把“萤火号”和“火星快车号”送到火星。
既然“火星快车号”是充当火车头的角色，自然是要带着“萤火号”前往火星，可是这个人造飞行器上也没有任何的主引擎推进喷口，实在令人匪夷所思。
秘诀就在“火星快车号”那“T”字形状的首端的“一”字形，长达260米，最宽处达108米，那是一个用合金支架打造而成的叶子形状的太空巨型光帆，然而这个面积还仅仅只是收缩起来后的样子就这么大了，当它全部舒张完毕的时候，将会呈现出一面更加庞大的叶子形状的巨型光帆。
三小时候后，制造重力的离心舱正式运作起来，宁泽波担任了起“火星快车号”的主驾驶员。三个半小时后，“火星快车号”带着“萤火号”空间站进行首次加速度正式脱离地球轨道。
而此时此刻，火星距离现在的地球几乎是最远的距离，而此刻估计美国人的“诺亚号”已经快要抵达火星了吧，距离他们出发算起已经超过七个月了。就目前地球与火星之间的距离而言，以诺亚号的速度从地球出发估计要到850天之后才能抵达火星了，一个单程旅途就差不过要近三年的时间。
但事实是，任鸿他们确是选择了在这个时间段开始出发，不但在这个时间点选择出发，而且要完成在一百天内航行超过3。7亿公里的距离并抵达火星的目标。
目前人类的火箭推进速度是多少？时速大约在5万公里左右，而100天之内完成3。7亿公里的目标，这在外人看来是天方夜谭，根本不可能完成的任务，以光速穿越这样的距离都要超过20分钟左右的时间。
当然，这只是在外人看来，只是以火箭推进而言，而“火星快车号”可不是用火箭推进的。
4小时零37分，远离地球的“火星快车号”的巨帆在太空中正式展开，这片“叶子”从不到300米的最长长度逐渐伸展，在最后达到了不可思议的16。8千米的长度，如此夸张的长度的巨型光帆还有着三层，每层光帆相隔只有48米的距离，远远看去就像是一层一样。
当“火星快车号”的巨形光帆展开之后，犹若宇宙的一叶扁舟。这个时候，“火星快车号”桁架中央部位环绕着桁架的上千组激光器开始运作，飞行器内部储备着高额能源的紫源晶为这千组激光器供给稳定的能源输出。
在激光技术领域，中国早就甩了美国人八条街，这里再次得到诠释，冥斧基地一直在研究激光技术，白桦也在研究，“正义小子”虽然没能造出科幻战争电影中的轻型激光攻击武器，但在这里，常规的激光器已经得到应用。
………
……
…（未完待续。）
【第556章：火星拜访者到来】
……
当飞船供能系统里中紫源晶的能源疯狂输出高纯度能源之际，如同环形蜂窝状的千组激光朝着前端的超级光帆照射出33万条粒子流的激光，携带着高速粒子洪流的数以万计的激光持续不断的照射照射在了16。8千米长度的光帆面积上，而“火星快车号”表面上的镜面护盾（Ps：一种材料，不是传说中的能量护盾噢）保护着船体免受持续输出的激光所带来的损害。
整个飞行器开始了第一次加速度。
若是按照理论上进行计算，如果“火星快车号”上的那千组激光器始终保持对巨型光帆进行持续照射200天，即差不多7个月左右的持续输出，那么这艘飞船将会在200天内始终以1。34倍的重力加速度，在这近7个月左右的时间内加速到相当于光速的72。46％。这样的速度，不到6年时间，差不多六年时间就可以抵达半人马座阿尔法星系了。
当然，这只是理论上，飞船的船体以现有的人类技术，其材料强度是不可能承受得了这么快的速度的，人的身体素质也达不到这种要求，除了船体材料强度的限制，千组激光器输出总会有一个极限，不能出现输出过载的现象，显然，目前的技术还做不到200天持续不断的激光照射。
而前往火星的距离相对阿尔法星系简直不要太近了，任鸿他们的目标是要在100天左右的时间里抵达火星就可以了，也是目前的科技所容许的范畴，再近一步就可能出现船体破损的灾难性危险事故了，在新兴材料诞生之前，只能容许这样的速度。
加速度是一个漫长的过程，而且不是一次性就搞定了，因为人体承受极限的原因，必须要多次分开进行用于身体的调节，每一次加速度之后都是对人体的一种折磨，而这样的折磨会在通往火星的遥远路途上承受15次。14次来源于飞船本身的加速度，还有一次便是来源于太阳这颗恒星。
“诺亚号”借助金星的引力获得一次加速度，“火星快车号”同样也要拿一次免费的引力加速度，不过索取的对象可不是金星可以比拟的，那是整个太阳系最大的天体，绝对的主宰——太阳。
有紫源晶，能源储备自然不用担心，但也不是说就可以随便浪费的，不说其他设备和仪器的能源消耗，光是那千组激光的能量输出，消耗的能源是在烧钱啊，一次加速度的能源输出，兑换成金钱那就是相当于烧掉了1。2亿人民币，一个单程路途，光是能源消耗就要16亿人民币左右，烧可都是实打实的钱。
借助太阳的引力除了能够获得一笔不俗的引力加速度之外，16。8千米长的超级巨帆，最外层除了具备强大的防护功能之外，也是摄取太阳能的重要部件，在靠近太阳的时候也是一次给飞船紫源晶充能的绝佳机会，16。8千米的长的巨帆，其庞大的照射面积能够从太阳那里回收差不多价值约莫7亿人民币左右的能源，要知道，越靠近太阳，其能源采集效率就更高，在远离太阳之前都是充能时间。
如此以来，一石二鸟，间接性的把加速度所消耗的能量成本控制在了10亿人民币以下。
这一次前往火星，“火星快车号”带去了“萤火号”空间站，而返回的时候或许将会从哪里带着一大批紫源晶石回到地球。“火星快车号”毫无悬念的成为当下矩阵科技在星际间长距离穿越的绝佳运输工具。
“火星快车号”的实现要得益于多方面的高尖技术整合，来自冥斧基地的激光技术是一大关键，而冥斧基地有这么大突破显然离不开国家的支持，要知道共和国的激光技术是典型的后起之秀（Ps：现实中的确是了，早已领先美国佬，真的很骄傲。），得益于技术共享，冥斧基地的工程师不用为了追赶起跑线上浪费大量的时间精力、财力物力。
除此之外，“火星快车号”的诞生还有一大关键点，即：“哨戒任务”，哨戒所的工程师们为了应对可能出现撞击地球的小行星问题可谓煞费苦心，有提议用核弹的，也有提议用撞击法改变小行星轨道的，核爆显然不行，只会制造出大量的陨石雨，那是更可