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对于能够来华阳动力工作，现在的方山海显得比金小强还要迫不及待。
“哈哈，那好，来，再看看这份图纸，这将会是你来咱们华阳动力工作之后的第一个任务，我希望你和刘红还有刘长山，以及刘晓亮他们能够用最快的速度，把这款卡车给搞出来。当然他们三个目前还有一些其他的任务在手里，所以这款车的主要研发领导，将会是你，我很看好你哦！希望你能够尽早的进入到工作状态当中来。。。”
金小强一边笑咪咪的跟方山海交代，一边从他的老板桌下面的抽屉里，抽出一沓图纸给方山海递了过来。
方山海在心里早就已经充满了激情了，这时候看到金小强居然这么信任自己，自己才刚刚加盟，他就把这样一个重要的任务交到了自己的手上，并且还委任自己作为这个研发工作的主要领导，顿时从心里就升腾出一种士为知己者死的感觉来。
他从金小强的手里，接过了那份图纸，然后仔细的看了起来。
这是一份卡车的图纸，而且这个这份卡车的图纸和之前，金小强交给自己看的那份比较概念化的卡车图纸比起来，就显得朴实和很多。，
这是一款中规中矩的大卡车，没有太多的概念化的花哨在里面，一看就是那种可以直接拼装生产，然后立刻拿到市场上去卖的卡车。
整车的设计朴实无华，而图纸上的很多技术，也都是目前比较平实的东西，并不是什么太多科幻化，需要花费大力气去研发的东西。
方山海开始潜下心来仔细的研究起面前的这份图纸来，他知道金小强之所以把一款这么成熟的车型，交给自己来搞，就是想让自己以最快的速度来熟悉目前的这份工作，熟悉华阳动力，所以这款卡车可以说是金总交给自己的练手的作品，所以自己在这款作品上是这绝对不能够搞砸的。
这是一款和目前国内非常流行的平头卡车不同的卡车，他是属于那种美式传统的三轴十轮长头载重卡车，典型的美式卡车的设计，光是看外表的话，中规中矩，并没有太多的亮点。
不过那也是针对于国际而言，如果要是拿到国内的话，这款车绝对会让人眼前一亮，因为目前的国内的卡车的外形都比较单一，大多数都是那种平头的重卡，如果要是说起外形美观而言，目前的国产卡车，和这款长头重卡还真就是没什么可比性。
目前国内的解放和东风，都在走仿制外国卡车的路线，目前在市场上销售的车型，还真就没有这款车显得霸气。
所以光是从外形上来说，这款车还真就是没的说，绝对的称得上够漂亮，而且华阳动力汽车的漆面可是没的说的，如果他们能够把给家用车喷漆的技术，用到这款车上面来的话，那么从漆面防锈上面说，就绝对要比国内的那些重卡强上不止一星半点。
在一开载重的设计，方山海不由得是更加的吃惊，10吨的基本型，最大载荷可以达到68吨的载重。
直列4缸10。5l的柴油机，最大功率390匹，还有1966牛米的峰值扭矩，以及治劣6缸，12。4l的柴油机，最大功率475匹峰值功率，以及2302牛米的峰值扭矩，让这款重卡目前在国内的重卡里面绝对是可以傲视群雄的存在。
这款卡车还提供了四款平台，一款是载重卡车，一款是混凝土罐车，一款是牵引车，还有一款是垃圾收集车。
这几款车型都是目前商用重在卡车的主流车型，而且除了那个垃圾收集车在天朝没什么市场之外，其他的三款车型在目前的天朝市场可都是大有作为的车型。
在卡车领域钻研了多年的方山海，在看到了这款卡车说要应用的平台，以及这款卡车的动力系统之后，立刻就明白了这款从外形上看来，虽然是中规中矩，平平无奇的卡车的厉害。
感情人家是把好钢都用在了刀刃上了啊，关键不在外在，而是在里面呢啊，这车的动力系统也真是太牛笔了。
对面的方山海被这副图纸震住了，而金小强看到方山海的面部表情的时候，则是感觉心里非常的满意。
小样的，如果变形金刚3里面的威震天，要是还镇不住你的话，那我可真是白画这幅图纸了。
原来这款卡车的原型，正是后来大名鼎鼎的卡特皮勒试水卡车市场的第一款作品ct660型号的卡车。
这款卡车也算是系出名门，他是有著名的工程机械领域里面的巨无霸卡特皮勒和航星集团联手开发出来的一款载重卡车，也算是卡特皮勒在卡车领域里面的开山之作。
这款卡车的底盘和发动机都是源自于天朝卡车的鼻祖，万国卡车！
并且无论是底盘还是发动机，几乎都照搬了万国商用车的aystar的技术。
如果要是说起这款车的祖宗万国商用车的aystar，那几乎可以说是目前世界上大多数载重卡车的祖宗。
1956年天朝自己制造出来了第一款自己的载重卡车，当时这款卡车一经诞生，可以说是举国欢腾，并且这款卡车被命名为解放，还被印在了人民币上面，可是又有多少人知道这款卡车，就是源自于万国商用车旗下的kb系列呢。。。
目前在世界民用乘用车领域，人们一提起豪华车，肯定就会想起奔驰，宝马，可是在卡车领域，如果人们一提起豪华车，那么首先回想起来的肯定就会使万国商用车，而后来在电影里大名鼎鼎，扬名天下的擎天柱和威震天的卡车原型，也正是诞生于这个企业的手笔。。。
第496章卡车市场里的巨无霸
第四百九十六章卡车市场里的巨无霸
在目前这个世界上，如果要是提起载重卡车，那就不能不让人想到万国这个品牌。
当然如果提起万国卡车，可能很多不涉及到公共交通领域的人，都不太熟悉这个品牌，但是如果要是提起几年后大名鼎鼎的变形金刚电影里面的擎天柱和威震天，人们可能就不能说不知道了。
万国卡车的前身，其实是一家专门制造收割机的小企业麦克米克，后来随着美国成为农业大国，和国家的扩张，这个企业也跟随者不断的发展了起来。
后来在经过了不断的发展，这家企业已经成为一家专精农业机械的大型联合企业，并且在1902年和另外两家企业合作成为了现在大名鼎鼎的万国联合收割机公司。
当时这家企业主要涉及的生意是建筑机械，农用机械，卡车以及公共汽车。
后来随着美国在第一次世界大战和第二次世界大战中的崛起，这家企业的卡车生意也随之不断的扩张，尤其是在二战期间，他们的kb系列卡车，更是随着美国大兵的军靴，而漂洋过海迈入了全世界的范围。
而这kb系列的卡车，也正是苏联时代的吉斯卡车，和我国最早的卡车解放ca10的原型。
在1979年这家公司因为一系列的决策失误，以及和员工之间的矛盾，再到后来公司内部的高层卷入了一系列的经济丑闻，最终公司不得不进行重组。
新组建的公司被重新命名为航行国际集团，而万国商务车则作为一个专门制造重型载重车，校车，公共汽车以及大型发动机的企业而保留了下来。
尽管经过这么一次折腾，导致万国这个品牌是元气大伤，但是经过了数年的调养，以及美国国内经济对大型运输卡车的依赖，这家企业又悄悄的随之而活了过来。
并且在重型载重卡车领域是不断的有所建树，这也是卡特皮勒这样的著名机械装备制造企业，选择和这家企业合作的最主要原因。
而现在的这款卡特皮勒后来推出的ct660其实除了外形和万国集团的aystar略有不同之外，其他的很多部件其实就是完全采用采用的万国的aystar的零部件，这其中就包括最为重要的底盘和发动机。
只不过这款aystar是航星集团，在2008年才开始着手研制的最新一代产品，这台新车上面的最亮点，当然要数这款aystar上面所搭载的那两款最新的柴油机。
这两款柴油机在航星集团的名牌是maxxforce，而后来被cat贴牌使用之后，才变长了ct11和ct13两款发动机。
而航星集团之所以这么大方的让cat集团来用他们的发动机和底盘技术，进行贴牌生产，也是因为自从2008年的金融危机之后，航星集团的产品销售业绩一直不景气，尤其是他们旗下的万国商务车。
因为世界经济的萎靡不振，所以也导致了运输行业的持续低迷和不景气，这样就造成了他们的载重卡车在市面上的表现一直不佳。
万国集团也是想尽了各种办法来增加他们的销量，可是一直都是效果甚微。
他们之前在2008年才研发的最新款aystar，可是在这款车型上面砸下了大笔的资金，可是市场萎靡不振，新卡车上市之后一直销量不佳，他们迟迟不能够回笼资金，给钼集团航星集团也带来了很大的压力。
正好这时候在机械领域的霸主卡特皮勒找上门来，他们正好有意试水载重卡车领域，所以万国商务车索性就顺水推舟，从卡特皮勒的手里索要的大笔的资金，然后就开放了自己的技术领域，给卡特皮勒共享。
所以卡特皮勒在拿到了万国的技术之后，就从新设计了自己的载重卡车的外形，然后把来至万国的技术一股脑的塞了进去，于是这款属于卡特皮勒的catct660就这样诞生了。
万国集团在推广自己的新产品方面，一直做的不算太好，这当然也和他们的经济实力有关，可是卡特皮勒是什么企业？
他和航星集团可不是一个等量级的企业，在机械建筑领域，卡特皮勒绝对可以称得上是当之无愧的霸主！
在世界上但凡是了解机械，喜欢重金属风格的机械控们，几乎就没有不熟悉这家工程机械业界内的超级霸主的。
本来卡特皮勒搞出这么一款重卡，也不过就是打算在载重卡车这个领域进行一次破冰的试水而已，要知道他们之前一直专精于各种工程车辆，比如挖土机，矿山车，履带推土机等等，但是在载重卡车方面，他们还一直没有突破呢！
于是这款本来玩票性质的ct660在杯具造出来之后，卡特皮勒方面也就对他开始慢慢的重视了起来，后来还大手笔的费用，而且更是让这款车的原型大麦克成为了变形金刚3里面威震天的原型车。
而在这样大手笔的推广，以及卡特皮勒在工程机械业界内的威名，这款原本玩票性质的ct660在工程机械领域，也开始被慢慢的推广开来。
因为是属于卡特皮勒旗下的产品，所以人们也更愿意相信cat的质量，所以这款卡车在上市之后的表现也一直算是不错，和他在万国的那个表兄弟的命运，可以说是截然不同。
10吨到68吨的载重量，这还是未经过改装的载货能力，这样的卡车如果要是拿到天朝的卡车市场上，还不立刻引起轰动？
虽然这车子也同样没有休息室，不过作为牵引车，这车子的载重能力就足以吸引很多的运输业主了。
并且他那两款10。5升4缸的柴油机，还有12。4升的6缸柴油机所表现出来的能量，可是相当惊人的，这就相当于明摆着告诉那些运输业主，这车还有很富余的改装能力，在后面即使在加挂上一个大挂车，咱也同样拉得动。
这样的数据对于那些懂卡车的运输业主而言，绝对是一个福音。
目前国内买的卡车都是什么数据啊？
解放重卡，11升的排量，最多却只能拉得动三十几吨的载重量，而改动之后也不过才能够拉的上五十几吨而已。
剩下的欧曼重卡，东风天龙等大型卡车的数据，也莫不如此，大家都是半斤八两，而且国内那些重卡的油耗，可是一点都不必这款车要低。
目前国内使用的卡车，基本和华阳动力出现之前的民用乘用车市场一样，用的基本都是落后于国际一代的产品。
即便是今年之后，解放的j6新推出之后，也不过还是保持着11l的排量，而牵引力也不过才是40吨，改装后的牵引力也不过才60吨而已。
如果在加大牵引的重量那也不是不可以，不过那样做的话，就只能伤车了，不过为了生计很多运输业主还是将牵引量大大的增加，毕竟生计问题就摆在眼前，面对国内那乌七八糟的路面环境，如果不加挂那就得赔本，所以很多业主宁可伤车，也要加挂。
尽管金小强是非常不喜欢那些私自改装的卡车，可是却也充分理解那些搞运输的业主，所面对的生存压力。
路政要吃饭，交警要吃饭，运输业主也要吃饭（这一段写的比较含糊，但是相信大家都懂的，为了防止河蟹出没，我就不细写里面的道道了），所以几方面综合下来最后的结果，就是路面上跑运输的大货车，几乎没有不超载的。
而他研发这款车的最初目的，其实也正是为了让国内的运输行业更加的规范化，让那些搞运输的业主们，尽量的减少私自改装车辆的情况。