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而普通的机械增压器就更是不必说，一般增压比都只有0。8左右。
在发动机的转速达到一定的程度，车子的速度达到一定的速度的时候，这种机械增压器就无效了，而且他还会大量的消耗发动机的功率，所以在很多汽车制造商看来，这种机械增压器，完全是个鸡肋产品，这也是目前为止只有很少的一部分车型采用了这种产品的最主要原因。
因为他在车子高速行驶的时候，尤其是跑高速的时候，完全不发挥任何作用，而且还只能费油。
这就是所谓的等熵效率了，其实说白了，也就是当机械增压器，在随着发动机运转到一定的转速，超过一段时间之后，他自己会因为热效应导致的热胀冷缩的原理发涨，这样一来就难以在继续参加发动机的工作了。
而现在金小强说这台机械增压器的等熵效率，居然高达甚至超过百分之七十五，那岂不是意味着这台机械增压器可使用的范围更加的宽泛？
以往一般的机械增压器在温度超过100度就不在工作了，而这台增压器的高温工作极限，岂不是可以达到135度？
尼玛，这样一来，他岂不是可以适用于各种不同型号的发动机？从小排量的1。0l一直覆盖到大排量的6点几升，甚至是8点几升，他岂不是都能够适用？
在这一点上涡轮增压器，则有着天然的优势，虽然在车子的起步阶段，涡轮增压器有涡轮迟滞效应，但是在高速行驶的时候，涡轮增压器的表现无疑会更好。
这个问题一直是机械增压器的一个最大的短板！
但是现在华阳动力所发明的这种机械增压器，可是把增压比一下子就提高了一倍不止，要是和市面上目前主流所使用的小型号伊顿增压器那可怜的0。8的增压比比起来，他甚至把增压比整整提高了超过伊顿增压器的三倍。
这样的增压器数据，即便是和涡轮增压器比起来，也是毫不落后，而且这样的增压比，也就意味着，这款最新一代的超级机械增压器的使用范围将会变得更加的广阔。
原来机械增压器，被局限于只能适用在小排量车型上面的定律，将会被打破，增压发动机的一个新时代，即将到来了。
这是何等的幸事啊，一场汽车发动机领域的新革命，即将到来了。
很多记者都已经意识到了这一点，其实自从华阳动力公布了他们终身免维护的涡轮增压器以来，他们就已经闻到了一丝异味，好像在汽车发动机的领域，要变天了。
以往那些一直固执的坚持着自然吸气发动机领域的企业，可能要是在不奋起直追，就要被华阳动力远远的甩在后面了。
这一点，光是从最近几天，在底特律车展上，各大车企所接到的订单数量的比较，就可以看得出来。
在这次的车展上，最大的赢家，无疑还是华阳动力，根据调查，截止到今天目前为止，他们已经在本次的车展上接到了大概三万张所有的订单。
这是啥概念啊？
换了其他的一些车企，这样的数据，可是意味着，这是他们一整个月的订单量，甚至有些车企在一个月之内，也接不到这么多的订单。
看来在北美的汽车市场，好像要变天了！
发动机的增压时代，已经轰轰烈烈的到来了。
原本还有些心高气傲的美国人，这时候已经不得不正视，华阳动力这么一家犹如旭日初升的企业了。
他们在汽车以及汽车发动机，尤其是在增压发动机领域所作出的贡献，真的可以称得上是令人瞩目的。
如果之前，他们还因为华阳动力的涡轮之所以牛笔，那也是因为是从霍尼韦尔，或者是从博格华纳定的货，要么就是从他们哪里得到的技术转让，真正的好涡轮还得是我们美国人制造的。
那么现在，在见识到华阳动力所生产的这么一款最新的机械增压器之后，他们就再也傲不起来了，因为华阳动力已经在汽车发动机的增压领域，证明了他们的实力，他们的技术能力，并不比美国人弱！
“而且，他和涡轮增压器不同的是，他没有涡轮迟滞效应，因为他和发动机一体工作的特性，他可以在任何时候介入到发动机的工作当中来。从怠速，到五六千转的高速都可以，而且他的瞬时反应速度可以达到100到200毫秒。而且在和v字型的发动机的配合方面，他更是有着自己独到的优势，甚至比双涡轮的系统还要好用。。。”
记者们对金小强所公布出来的任何数据，已经是免疫了，尽管这些数据，在任何时候听起来都会感觉有点逆天。
但是谁让这是人家华阳动力的金小强所公布的呢？
这位设计大师，在业界内虽然有着语不惊人死不休的习惯，可是也是出了名的不打诳语，从来不说假话，尤其是事关他自己亲身设计的一些产品方面。
曾经在很多次的车展上，人们对他所说的数据都产生过疑问，可是他却都一一的做了解释回答，而且在之后的市场上，购买了他们的产品的消费者，也给出了非常实诚的答案，那就是他没有说谎。
他们的产品，就是他的证据！
所以现在尽管金小强所说的这款产品的数据，有些逆天，可是在他给出了详细的解释之后，这些记者们也就都不在追问，这些数据到底是真是假了，这些留给消费者们去检验好了。
而自己所需要做的，就是赶紧把这家伙说的每一个字记录下来，然后汇集成一篇文章，登到明天的报纸上去。
尽管大家都不知道，这家伙所说的这款机械增压器，什么时候才能够被大规模的推广开来，不过有一点可以肯定，那就是在本次的车展之后，汽车发动机的增压时代，即将来临！
目前而言市面上流行的涡轮增压发动机是华阳动力，已经远远的把诸多的对手给摔在了后面。
至于他们的这款机械增压发动机到底什么时候才能够上市，大家还不好说，但是有一点可以肯定，那就是这款发动机只要一上市，那么就肯定会横扫所有的同级别对手，笑傲江湖！
没有涡轮增压器的迟滞效应的缺点，反应速度在100毫秒，到200毫秒之间，这样的一个家伙，岂不是说瞬间就可以给发动机提供出强大的动力？
那装配了这样的发动机的启动速度，还了得了？
看来再有了这种玩意的帮助之后，华阳动力很快就要踏足到各个赛车领域了，估计拥有这样强大的发动机，他们在各个赛场上横扫对手，也不是什么困难事啊！
金小强这时候可没想那么多，至于参加什么赛事，他还根本就没放在心上，在他心里寻思的却是这样，嘿嘿！
你们这帮笨蛋，可能还没想到，这样的一款大杀器，他的应用范围实在是太广泛了，他可不光是可以应用在家用乘用车上。
即便是那些轰隆隆的大型柴油工程车，运输车，牵引车，也同样是可以用上这玩意的，到时候只要把这样的机械增压器，往老子的大卡车上一加，那老子的卡车还不是无敌了？
“那么金先生，请问你们，这款机械增压器，目前有匹配在什么车型上面吗？或者你们将来，打算把这样的机械增压器匹配的发动机，装在什么车型上面？”
终于有一个记者问出了下一个问题。。。
第516章第二代ECOBOOST的根基
第五百一十六章第二代ecoboost的根基
“恩，这款发动机大家呀看到了，这是一款3。0l的v6发动机，其实他也正是我们明年打算推出的一款最新型的配备了上面的机械增压器的发动机。”
金小强很是简单的对下面的记者们介绍到，可是他这种低调，却被台下的记者们认为是一种刻意的低调。
毕竟现在在汽车业界，已经开始悄悄的流行起一句话，但凡是华阳动力出品，但凡是金小强设计的，无论是汽车还是发动机，都肯定是必属精品！
虽然这些话，会显得有限夸张，可是也正是足以印证了汽车业界内部人士，对于金小强的能力的认可，以及他所设计出来的产品的认可。
所以现在金小强只是这样的简单的介绍了一番自己的产品，下面的记者们却不淡定了。
“金先生，您能够在详细的介绍一下这款发动机吗？”
台下的记者们当然不满意金小强的敷衍性的解释，毕竟这可是搭载了他们刚刚发布的那款超级机械增压器tvs的发动机，大家都想看看这款发动机的数据表现到底如何。
“好吧，我来给大家详细的介绍一下我们的这款3。0l的v6发动机。这款发动机，我们采用了超轻量化的设计，为了满足未来的汽车业界对排放越来越苛刻的标准，以及人们对发动机性能提高的最求，我们在这款发动机上大胆的采用了大量的轻量化设计。这款发动机我们采用的是全部铝硅合金的材料，使得这款发动机的曲轴箱仅重33公斤，全部的重量也不过是189公斤。”
金小强说到这里故意的停顿了一下，等待着记者们消化这个消息。
不过这一次还好，这条讯息，并没有像之前的讯息那样，在记者们之间引起轰动，毕竟现在发动机轻量化设计，已经成为了发动机研发的主旋律，世界各大汽车厂商，都在绞尽脑汁的在琢磨着轻量化的道路，而铝合金制发动机，已经开始渐渐的成为主旋律。
德国的大众，还有曰本的日产，都是走在前面的佼佼者，所以现在华阳动力跑出一款全铝制的发动机，也并没有什么可以值得大书特书的。
不过众所周知，加装了机械增压器的发动机，一般机械增压器都是靠着曲轴来驱动的，这款发动机的曲轴箱，居然只有33公斤重，这也说明华阳动力在发动机的轻量化取得了相当的突破。
不过和这些比起来这些记者们更加关注的，则是这款发动机的性能数据，因为和轻量化比起来，这些数据才是关键。
而且华阳动力又能够冶炼特殊钢的能力，这也不是什么秘密了，所以大家现在更加关心这款发动机的数据表现。
“这款发动机的峰值输出功率为333马力，而他的峰值扭矩则是440牛米，他的升功率则是110马力每升。。。”
终于从金小强的嘴里吐出了这些关键的数据，而这些关键的数据，已经公布出来，果然就立刻在台下的记者群里引起了轰动。
v6的3。0l发动机，333马力，440牛米的扭矩，这个数据，在同等级别的发动机里，果然是鹤立鸡群啊！
大家都知道华阳动力的逸动4缸发动机，带涡轮配置的发动机，基本峰值功率都是在280马力左右，而要是在耍耍ecu，那么他的功率能够超过300马力，甚至是超过400都是是很轻松的事情，而这样的事情，在很多华阳动力的发动机上都一样，只要刷一下ecu，那么你的发动机的峰值功率超过现在这个333马力的数值，都是很轻松的事情。
但是其实在事实上，随便刷ecu，使得发动机的峰值功率疯狂上涨，那么对发动机的影响是很大的。
要知道是发动机能够持续的爆发出这样的大马力，会让发动机的缸体长期处在极为极端的工作环境下，那么就会大大的减少发动机的寿命。
而且4缸的发动机，持续的爆发出这样的大马力，也会非常的费油，这也是为什么厂家在车子出厂的时候，一般都会在ecu上面对自己的发动机做出一定的上限设定，不会让发动机长期的在极端的环境下工作的缘故。
所以别看有的车子的发动机经过调整之后，所能够爆发出来的数据，会比较高，但是和真正的v6，或者大大排量发动机比起来，他们的缺点就是后劲不足。
如果在竞速的时候，也许他们会在起步阶段有优势，但是一旦进入了僵持阶段，那么他们就会被其他的那种大排量v6或者是v8发动机所超越。
这也就是所谓的功率的线性输出，当小排量的4缸发动机经过改装，和加装了涡轮之后，他们在动力的爆发方面会有一个提高，可是当发动机的转速以及车子的速度达到一定程度之后，就再也难以提高了。
可是v6和v8的发动机则不会这样，装载了这样的发动机的车型，也许在起步阶段表现的并不是很突出，但是在后来的直线加速阶段，你就会感觉到这样的发动机所能够提供的动力是源源不断的，只要你踩油门，那么动力就会随叫随到，而一般在这种时候，小排量的发动机，基本已经是处于地板油的状态了，你就是再踩油门，也没有多余的动力可以提供了，因为他的动力已经被压榨到极限了。
所以这也正是那些记者们，在听到金小强公布这样的数据，感觉异常吃惊的最主要原因，因为在他们看来，这款发动机，在3。0l的v6机型里面，已经是一个bug式的存在了。
和之前他们的那