重生工业帝国- 第318部分

这次在8AT自动变速器的研发上面，丰田投入的精力可不小，一方面是感受到了来至华阳动力的挑战，而另外一方面在高端豪华品牌的市场上，他们的市场份额也正面临急速萎缩的情况，所以他们才不得不做出了研发8AT的决定。

原本丰田在豪华品牌领域，他们的雷克萨斯的买卖一直是做的不错的，虽然和奔驰，宝马这样的顶级品牌比起来，还有一定的差距。

但是在美国市场，靠着质量有保障，还有节油的口碑，他们混的也不错，而且在天朝市场也开始渐渐的打开了销路，毕竟雷克萨斯虽然定位为豪华品牌，但是在定价方面，还是要比奔驰和宝马的真正顶级产品，要便宜一些。

原本有个奥迪来搅局，就已经让丰田方面感到有些头疼了，可是哪想到这两年又杀出了一个华阳动力？

他们如果老老实实的做普通中低档品牌产品的话，丰田也不会感觉太头疼，可是他们去年年初推出的那款观致车系，对丰田的挑战可实在是太大了。

车子外形本来就足够吸引眼球，在靠着他们的那套ECOBOOST发动机。加上6档位的OWERSHIFT双离合的动力总成组合，号称是有着强劲动力，并且还更省油的宣传口号，他们已经开始在北美市场渐渐的站稳了脚跟。

而华阳动力还连连出招。不断的在他们的这个产品系列里面开拓新产品，这已经严重的威胁到了雷克萨斯在北美地区的生存空间。

尽管他们的观致车系，目前在北美市场地区的保有量还不足以威胁到丰田的地位，可是他们这样疯狂增长的态势，却足以引起丰田的关注。

而丰田一直想找个机会来回击华阳动力的挑战，可是这该死的华阳动力的产品，确实是不好找缺点。

最后思来想去，他们就把主意打到了这台车的变速器上面。

在华阳动力的双离合变速器面世之前。大众已经早早的就把他们的双离合变速器拿出来现世了，可是取得效果，确实图惹来别人的嘲笑而已。

死亡闪烁，莫名其妙的停车。难以启动等等一系列的问题，一直在困扰着大众，这也给双离合变速器的前景蒙上了一层灰暗。

虽然华阳动力的双离合变速器在上市之后，并没有碰到过大众的双离合变速器所出现的问题，可是这却还不足以大小市场上所有的消费者对这种变速器的担忧。尽管他有着更省油，换挡更平顺，响应更快的好处。

但是大众的双离合变速器给消费者留下的阴影还在，而想要消除这样的影响。必须要华阳动力的双离合变速器在市场上，有着至少三到五年的稳定表现。

而这也给了丰田一个机会。他们就是要在这段时间内，做出一款比双离合变速器更加优秀的变速器来。这样一来即便华阳动力的双离合变速器被市场实践证明，并没有太多的问题，可是等到丰田的新一代变速器上市之后，他们的双离合变速器还是会面临着，已经落后丰田的变速器一代的下场。

这就是丰田的好算盘，于是他们在经过了详细的讨论和总结之后，立刻就上马了他们的8AT项目，他们的变速器，必须要和华阳动力的双离合有着明显的区别，于是他们选择了更加稳定的自动变速器作为突破口。

丰田的技术部门和他们的变速器专门生产匹配单位，爱信精工为了这款8AT变速器，可谓是煞费苦心，他们在美国专门成立的一个工程师团队，花费了数以亿计的试验费用，还有一年的时间，终于在要搞定他们的8AT变速器的时候，华阳动力却宣布他们的8AT变速器已经生产完成，并且已经可以量产，而且最关键的是他们还拿出了样机，并且匹配在了他们的一款超级跑车上面，这对丰田和负责这个项目的小泽有三而言，不啻于是当头一棒！

小泽有三本来以为，自己靠着研发8AT的功绩，在丰田肯定可以混的个升职加薪的好前途，可是哪想到，自己的项目还没完成，就马上要面临着工作都泡汤的危险？

要是这次在被华阳动力抢先一步的话，那他这个项目负责人可就立马要从功臣变成公司的罪人了！

所以小泽有三哪里能够不着急上火？他们的8AT可是已经在北美地区生产，并且已经装配在样车上开始试验了，可是华阳动力的8AT居然已经上了超跑，还在纽北赛道上开创了记录，这样的结果无论如何都让小泽感到难以接受。

“也许。。。”

旁边的爱信精工的工程师安倍晋二嘟嘟囔囔的叨咕了两句，可是却不敢太大声的说出来。

“也许什么？八嘎！”

小泽已经恼火的不得了了，要不是顾忌周围的人太多，他都恨不得冲上去抽这个吞吞吐吐的胖子几个耳光。

“是不是他们从我们内部窃取了资料，然后在根据我们的思路来研发的这套8AT变速器呢？”

安倍晋二一看小泽有些恼火，马上说出了自己的推论，他也知道自己的推论是有些鲁莽，但是他也不相信天朝人，能够赶在他们之前研究出8AT变速器来。

要知道他们可是一个几年前连4AT变速器都不能生产的国度，现在短短的几年时间，他们的技术发展就提升的这么快，这让安倍晋二也觉得有些难以接受。

小泽一听这话，一方面觉得有些荒谬，毕竟他们的研发过程可是非常的隐秘，而且他们的实验地点可是在美国，哪里的保安措施也是非常严密的。

而另外一方面也觉得，这并不是不可能，要知道就在四年前，天朝可是一个连4AT的自动变速器都制造不出来的国家，可是现在才短短4年，他们不但可以生产4AT变速器，6AT变速器，还有6档的双离合变速器，现在甚至可以生产8AT自动变速器了？

这怎么可能？

要知道生产8AT自动变速器，可不是像生产4AT自动变速器那么简单，这里面最关键的就是要求对加工精度，和加工工艺的提高。

这8AT自动变速器，从诞生的时候开始，就注定是要和豪华车还有大排量的纵置发动机搭配的，所以这8AT变速器也是纵置的配置。

可是这样一来，为了能够在小小的机舱里面装下发动机和变速器，这就需要将这台变速器的体积和重量都做的非常小，甚至对这台变速器的要求就是体积和之前的普通4AT的自动变速器相差不大。

这样一来，可是相当的考校设计师的设计能力，还有机械部门对这样的机械零部件的精加工精度，以及精加工的工艺的。

天朝这个国家，以前别说制造这样的变速器了，就算是做个汽车的外壳，他们的精度都控制不好。

确实在华阳动力出现之后，他们的精加工能力，有了很大的提升，可是这才短短的几年啊？他们也不至于将他们的精加工能力提升的这样厉害吧？

而且那个金小强难道真的就是一个这么全能的设计天才？从汽车外形，到汽车发动机，再到汽车的变速器他真的是全能到无所不精的地步？

要知道在分工越来越细致的今天，这样设计工作，一般可都是需要一个工程师团队经过数个月，甚至是数年的努力才能设计出来的，可是这个金小强难道他真的只要一拍脑袋，或者坐禅几天，就能够设计的出来这样牛笔的产品？

小泽有三越想，心里是越怀疑，而且越想，越觉得这金小强窃取丰田和爱信的8AT的设计成果的可能性是越大。

要不是他们从自己这边通过一些不法的手段，切却到了技术机密和制造工艺，他们怎么可能这么快就设计和制造出，8AT的变速器？

小泽有三越想越觉的自己的想法是对的，华阳动力和金小强肯定是窃取了丰田的技术机密才研发制造成功飞8AT的自动变速器的。

这一较真不要紧，他立马就进入了走火入魔的地步，完全忽视了华阳动力的这台8AT和他们的8AT变速器之间的数据比较。

哼！别以为，你们窃取了我们的技术情报，然后改装一下之后，就可以拿到台上来，装作是自己研发的，你们这群小偷。

等一会儿，在你解释的时候，我一定会好好的盯着你们，然后给你们出难题，哼！

你们要是有一个解答不上来的话，哼！那就是你们露出马脚的时候，到时候我就会上台拆穿你们！

什么8AT，哼！还不是靠抄袭我们的创意和设计，才制造出来的？

我们这一年多的研发，可是有不少数据记录的，到时候拿出来，就立刻会让你们原形毕露！

小泽有三咬着牙，看着台上的金小强。。。

第七百零四章爆发

事实上金小强在山寨这款8AT变速器的时候，还真就没有想过要凭藉着这个来打击曰本人，而且他也不知道，曰本人本是打算利用他们研发的8AT变速器来打击自己的。

当初在山寨这款8AT变速器之初，最简单的一个想法，就是想为他山寨的那款大毒蛇谢尔比的发动机找到一台合适的能够匹配的变速器来。

而思来想去，把后世的几款成熟的高级变速器比较一番之后，金小强也就决定山寨采埃孚的那款8AT变速器，毕竟在后世采埃孚的8AT自动变速器才是主流，他们的8AT变速器里面有一款8H90的型号，最大的扭矩承受额度，可以高达1000牛米，这才是能够符合他们的这台暗黑之子的发动机的型号的变速器，所以他才会选择采埃孚的变速器来山寨。

而且另外一点原因就是，尽管丰田和爱信是8AT的自动变速器的开创人，但是后来在8AT领域笑傲纵横，使用客户群最大的确实采埃孚的产品。

而采埃孚的产品之所以如此成功，也正是因为他们的产品，不但是覆盖了从300牛米到1000牛米的四个型号，而且他们采用了更加先进的模块化设计。

他们的这款8AT自动变速器，不但可以和四轮驱动系统的差速锁，有很好的匹配性，而且还和混合动力车所需求的变速器有很好的匹配。甚至就是纯电动车型所需要的变速器，他们也依旧能够胜任。

而且从所能够承受的峰值扭矩承受额度，还有节油方面考虑，采埃孚的产品的性能也要比丰田和爱信联手开发的产品性能要好得多。

所以当时他才会选择采埃孚的产品来山寨！

而且最关键的还有两点，其中一点就是他记得很清楚。丰田和爱信也是在2005年底就开始研发这种8AT自动变速器的，并且在06年底07年初的时候。取得了突破，并且在07年把他们的8AT产品装配在了他们的雷克萨斯LS460车型上面的。

而采埃孚方面正是在看到了丰田和爱信在8AT上面的成功，而受到了刺激。从而在接下来几年。开始疯狂的加大了对8AT变速器的投入，之后在08年取得了突破，并且从10年开始，他们就在市场上开始横扫爱信的8AT，成为了世界上最大的8AT自动变速器供应商。

所以处于为了避免撞车的考虑，金小强才选择了采埃孚的产品来山寨。

而另外一方面，也是和早期的时候他和采埃孚还有德国的一些自动变速器供应商之间打交道的时候，所受到的委屈的考虑，他才选择山寨德国人的产品的。

当年在华阳动力草创之初。金小强就设计出了后世更先进的4AT自动变速器，其实当时他也能够设计6AT，甚至是8AT，甚至更高级别的产品出来。

但是众所周知那个年头还不过是4AT盛行的年代，5AT也不过刚刚冒头而已，而自动变速器的研究，一向都是一个档位，一个档位的增加的。

如果你根本没生产自动变速器的基础的4AT，就贸贸然生产出6AT，8AT的自动变速器。你很容易就会引来别人的怀疑和关注。

所以为了保持低调，他当时还是选择生产了4AT变速器，可是生产4AT也有个难题，那就是当时的4AT已经被世界上各大变速器公司给研究个透了，所有的专利权你都得从人家哪里购买，而专利这些动力，当时也正是德国和曰本厂商对天朝控制最严格的。

这也是在上辈子的时候为什么都到了2010年，天朝的汽车制造商还制造不出来4AT变速器的最主要原因，不是咱们不能造，而是人家用专利控制你不让你造。

而且在自动变速器最关键部分液力变矩器方面，这帮洋鬼子也是控制的非常严格，咱们国内的生产技术确实是不过关。

可是当时金小强是能设计，也能生产，但是就是差一个生产许可，也就是专利权的问题。

所以当时再去德国进行第一次采购的时候，他也曾经接触过采埃孚和格拉特克的人员，就像从他们哪里得到一些专利。

可是这帮孙子，一张嘴就是狮子大开口，要么就是逗你玩，根本就不谈技术专利转让的问题，最后金小强被气的够呛不算，也只能从他们哪里购买了大量的液力变矩器，还有其他的零部件回来组装自己的产品，他们才允许金小强生产4AT变速器。

后来直到他在6档双离合变速器上取得了突破之后，采埃孚和格拉特克方面看到已经不能在自动挡上控制