重生工业帝国- 第478部分

而最最关键的就是，这该死的华阳动力会将他们的产品定价定的非常的便宜，这样一来凭借着本土优势，价格优势，和技术优势，这就让华阳动力迅速的在本土崛起，将各大外资车企驱逐出这个新市场之外。

几年前这家企业刚刚露头的时候，他们第一年在天朝的市场份额就能够迅速占据百分之二十，第二年则上升到百分之三十，第三年是百分之四十，而等到了今年目前为止，他们已经占据了这个新型市场百分之五十还多的市场份额。

他们一家独大占据了这个市场百分之五十的市场份额，而剩余的百分之五十的市场份额才会由其他大大小小十几家的外资车企来瓜分，还要和其他的天朝自主车企竞争，这样的激烈竞争的场面，是任何一家国际级的车企都完全不曾预料到的。

怎么会这样？这是很多国际巨头问了自己不知道多少遍的问题。

以前别说根本就没有这样的对手，就是有这样苗头的竞争对手刚刚冒头的时候，他们只需要打一声招呼，那些他们在天朝的合作者就会出手灭了那家企业。

可是现在呢？他们就算是打招呼，他们的那些合作伙伴也就哼唧一声，然后就开始磨洋工，根本就是出工不出力，这让大众，丰田，本田，这样的在天朝投资巨万的投资方很是恼火。

合作伙伴不出力，就相当于他们以前所能享受到的非国民待遇不存在了。

其实究其原因，大众还有丰田，本田也都很清楚，就是因为他们在技术转让方面限制的太狠了，让这些合作伙伴很恼火。

想想也是大众和上汽合作已经有二十多年了，靠着上汽的关系，他们在天朝占领市场，这二十年来攫取了天量的财富，可是当上汽方面要求他们转让一些技术的时候，他们却连已经使用了二十多年的老旧的1。6的用在老桑塔纳上面的发动机技术都不愿意转让。

而且还是一副高高在上的态度，这样的态度可是和当年说好的市场换技术完全不符的，人家上汽方面也是要对国家负责人的，上面有领导人追问你们和人家合作那么久，技术学的怎么样的时候，你让人家怎么面对上层领导的提问？

而且大众和丰田本田这样的企业，以往一贯对天朝汽车消费者的轻视，甚至是蔑视的态度，现在也终于是惹火烧身了。

大众当年能够被捧上神车的神坛，也是在特定的环境之下的产物，但是现在随着天朝老百姓眼界的拓宽，还有华阳动力的竞争，大众的问题就暴漏了出来。

什么装配不过关，车身异响严重，加价提车，不重视消费者，在后继的服务商私自加价等等一系列问题，已经让天朝消费者开始越来越多的抛弃大众。

所以就在这次车展之前，大众方面已经下定决心，要一改在天朝的经营思路，要把以前那副傲慢的态度全部的收起来。

这次他们投入的力度不小，不但是打算加大和天朝合作对手的合作，也就是在技术转让问题上面放开口子，而且还打算加大在天朝的投入，那就是从车型降价，还有在后继服务上狠抓，并且严厉打击加价提车等现象，甚至他们还打算在明年彻底的像消费者推出三包协议。

大众的计划刚出炉，另外一边，人家宝马就已经动手了，就在法兰克福车展开展的当天，人家就宣布了一个重磅炸弹，那就是和南#阳的华中汽车加强合作，他们打算在南#阳投资建设一个新的工厂，年产量在十五万辆左右，而且他们将会按照欧洲的规模来建设这家工厂，并且除了发动机之外，全部的其他零部件全部在天朝生产，并且在今后他们也不排除在天朝生产发动机的可能。

而另外一边厢奔驰那边也坐不住了，他们正在满天朝的寻找合适的合作对象，目前听说正在和北汽方面联系，目的也很简单，也打算在天朝开设新工厂。

这两家主要对手一闹这一出，顿时就让大众这边紧张了，这尼玛明显是抢在老子前面卖萌，博眼球，博好感呢啊？

不行不能就让他们这样得逞，于是就在法兰克福车展开展当天，大众方面也宣布将和他们在天朝的两个合作对象上汽和一汽，结成更加紧密的同盟关系，向他们转让一些发动机和变速器的生产技术，并且还会加大在天朝的投资云云。。。

第八百四十七章有古怪

第八百四十七章有古怪

会展开展当天，这三家德国汽车制造业的巨头，就接二连三的发布了和天朝有关的重磅新闻，这可是让诸多的与会记者感到很是吃惊。

作为汽车行业的从业人，诸多的新闻记者都知道，这世界的汽车制造业格局，目前而言世界主要的汽车市场就三个，一个是北美，一个是经济发达的西欧，还有一个就是同样经济发达的曰本和韩国等东北亚地区，但是规模最大，市场最成熟的当属北美无疑。

换做是几年前的时候，对于天朝这样的地区，在很多记者眼里看来，根本就是一个生冷的边疆地区，在世界汽车的版图上，这里根本就是一个可有可无的纯在。

但是现在一切都掉了个个，北美地区经济萎靡，消费者购买能力弱，而天朝则是一个正在迅猛崛起的大市场，他们的汽车年销量已经达到了一千万辆，已经超过了西欧成为世界第二大的汽车消费市场，假以时日，很多人都相信，这个市场的年销量超过美国，成为世界第一，也就是几年之内的事情。

这样一来所有的汽车制造业巨头，都不得不重视起这个市场来，原本这个市场就是一个不设防的篱笆院，只要是有能力，有技术，有资本的企业，都可以来这里捞一票，可是现在，随着华阳动力这样的企业的崛起，想在像之前那样做，好像不太容易了。

就看这世界汽车巨头的德国三强，他们都不得不在天朝市场面前这样的屈膝。就可以看得出这个市场的影响力。

而如果是以前，他们也许根本就不必在乎天朝消费者的喜好，可是现在不行了。这全都是因为那家华阳动力的崛起，这次他们也同样来参展了，而他们又会给大家带来什么样的惊喜呢？

这次的车展因为金融危机的缘故。各大汽车制造企业带来的新产品并不多，有的是因为公司受资金问题的困扰，导致新产品的研发经费不足，所以新产品推迟上市。

还有的则是因为金融危机的爆发，所导致的老百姓消费能力的下降，所以也没心思推出什么新产品，毕竟现在市场本身就疲软，你再在这时候推新产品。你这不是自找不痛快呢吗？

你的产品就算是再好，老百姓没钱，你不也一样卖不出去？这对公司未来的发展可是非常不利的。

所以本次车展亮相的真正新车型，其实并不算太多，而亮相最多的当属很多都处于概念状态的新能源车，但是大家都知道这些新能源车，在很长一定的时间之内都无法上市。

这里毕竟是德国人的主场。而德国好歹也是本次车展的主办国，所以要是不拿出一些好东西来实在是有些过不去。

可是却并不是所有的德国车企都会给主办方面子，就比如原本说好的奥迪A8就毫无疑问的跳票了，大众不可能在这个世道萧条的时候，把他们精心打造的豪华高性能轿车推出来。这年头推这样的车那就是找死。

所以他们只找来了原本的什么奥迪A4，A6，还有Q7之类的来应个景，还有概念版的Q3和Q5，能够把这两款车亮出来，其实已经是给举办方面子了。

奔驰也是如此，根本就没有什么新车，这次的金融危机奔驰也是受损严重，因为主打高端产品，而这次金融危机让他们的客户群大幅度受损，这让奔驰不得不在未来一段时间调整营销策略，所以这时候正是奔驰的阵痛期，他们根本对这届车展就是无心应付。

只有宝马还算是给面子，带来了一款宝马X1的量产车型，在本次车展之后，这款车就将正式上市。

至于大众的什么高尔夫，甲壳虫还有新帕萨特之类的，也就是过来应个景，根本就没啥新意，那边大众还在庆幸呢，还好他们的新高尔夫还有新帕萨特等车型，都是在前年就上市亮相了，要是等到几年推出，那肯定是死定了。

这样的萧条年代推新车，很多人都不看好。

而深陷债务危机的美系三巨头，更是对本届车展完全应付了事，来的都是一些已经上市的老一辈车型，至于新车型，根本就没影呢。

曰本人倒是也来了不少，不过带来的东西也都是没啥新玩意，出了丰田的新一代普锐斯，和马自达的心马三还有些看头之外，其他的都是老货色，没什么值得留恋的地方。

法国人这次倒是挺令人意外，他们带来了新一代的雪铁龙C5，而这一次法国人终于不再固执的坚持他们以往那种浪漫的让人看不懂的风格了。

这一带的C5，有着饱满圆滑的车头，高耸有力的腰线以及微微上翘的车尾，显得大气稳重的同时有动感十足，算是一款比较有看头的车，但是也不是没有死穴，这款车的死穴就是他的动力总成，老款的发动机加老款的变速器，真是让人难以想象法国人早年在机械上面的精明都哪里去了？

本来来参展的这些记者都是带有目的性的，都打算对本国的企业和产品大肆宣扬的，毕竟现在是个紧急困难的时代，这时候更应该号召本国的国民大力购买本国产品，来快速的让国民经济恢复活力。

可是眼前这样的景象，真的是让人无语了，出了宝马一家，其他根本就没啥拿得出手的产品，这还让大家咋写？

至于那些什么高档的迈凯轮，迈巴赫，还有劳斯莱斯，保时捷啥的，他们倒是有新产品推出，但是你认为这时候在大肆宣传这样的奢侈品合适吗？

本来按照以往的历届车展的套路，只要有华阳动力的地方就会有新闻，大家应该是一开场就涌向华阳动力的展馆，去看看他们有什么新产品的。

可是今年总编和那些汽车企业可是交代了，大家一定要优先报道本国企业，本他们推出的产品，但是等大家过去一看，顿时都感觉有些恼火，你这不是糊弄人呢吗？

给车子的车灯换了一套，就叫外形大改，把内饰在换一种风格，或者加上一套两套的电子设备，你们就敢说这是更新换代产品，这么忽悠消费者，真当人家是傻子么？

不管是各国的记者，都发现了这个问题，这届车展到现在为止，他们本国的这些企业，和这些企业主推的产品，真的没什么看头。

于是在这些企业的展馆转了一上午之后，这些记者最后不得不来到了华阳动力的展馆，毕竟已经成了习惯了，有华阳动力的地方就有新闻，这总不会错的，想要明天让总编满意，让读者满意，看来这希望就得着落到华阳动力身上了。

而等到家涌入华阳动力的展馆的时候，也不由得有些些小小的失望，从前面几个展台看来，华阳动力这边好像也没推出什么新的产品啊？

事实上早在大家来华阳动力的展台前的时候，还是有一些小心思的，因为在最近一两年，随着大家对华阳动力的ECOBOOST发动机技术的了解，而且随着各家企业的加大投入，已经有越来越多的车企，开始拿出可以和第一代ECOBOOST像抗衡的发动机了。

就比如大众人家前年新推出的奥迪车上就开始上马了TFSI的技术，而且在上马当年，他们的这款TFSI发动机就入选了当年的沃德十佳发动机评选。

虽然华阳动力的ECOBOOST依旧是靠着涡轮增压器技术方面的领先，保持着对奥迪的TFSI的优势，但是随着大众开始大幅度的从华阳润滑那边进口涡轮中冷系统和机油，他们之间的差距正在逐步的缩小。

而宝马这边也毫不示弱，去年他们和华阳动力谈判，已经从华阳动力的手里引进了第二代涡轮增压器，他们在今年就已经把这种涡轮增压器给整合到了他们的新发动机上，并且就用在了这次车展他们推出的宝马X1上面，这款发动机被命名为N54，而且上午的时候大家也去宝马那边看了人家宝马对这款发动机的演示，确实很出色，一贯的宝马的风格。

这时候大家都想看看华阳动力是如何来应对这来至宝马和奥迪的挑战的，可是到目前为止，大家看到的情况都比较平淡，好像华阳动力这边并没有什么太大的动作。

这是怎么回事？要知道这可不是金小强的一贯风格啊？难道他真的是黔驴技穷的，真的对于宝马和大众的挑战无动于衷？

还是因为他是因为对于奥迪和宝马都从他这边大量的进口发动机的关键配件，而打算放这两个厂家一马？

总之诸多记者是众说纷纭，大家对于华阳动力不露头的举动，都表示不太理解，毕竟这和以前金小强的风格，太不一致了。

难道他就真的打算眼睁睁的看着，他们在涡轮增压发动机领域第一的位置，被人这样挑落马下？