当然，林强生投入这么多钱也不是就为了发展一款意大利跑车的，林强生还没有那么高尚的国际主义精神！
在兰博基尼对新技术进行研发对现有技术精益求精的同时，这家公司也为林强生的国内汽车企业提供了大量可借鉴的技术，像V型发动机技术，兰博基尼对V6、V12发动机都拥有着很好的制造水平，他们的V8型发动机虽然技术不如法拉利但如果降低排量使用在豪华车上也是完全可以的。此外，兰博基尼还有全铝合金发动机制造技术，优秀的排气设计能力、底盘调教技术等等，这些技术都能为国内的汽车公司带来可观的技术增涨！
把这些先进技术拿到国内开花结果，无疑是一条比较方便而快捷的汽车品牌成长之路！
在前世吉利集团收购沃尔沃汽车之后，他们把瑞典人的汽车技术和专利通通打包，还有沃尔沃先进的产品控制管理等等转移到了国内品牌上，吉利的帝豪轿车技术和做工在之后就提高了一大截，而最重要的是其品牌和沃尔沃联系到了一起间接提振了品牌声誉和认可度，吉利的这次收购好处多多可谓效益巨大！
和吉利一样，在汽车销售网络的建立上兰博基尼也能够给林强生的汽车公司带来巨大帮助，这就是收购一家欧洲传统车商的好处。而且林强生更在意的是，收购兰博基尼不光能为他的汽车公司带来技术和品牌效应以及销售网络，而且还能为国内的工厂带来更多的汽车文化积淀！
因为欧洲人的汽车发展历史实在太悠久了，汽车文化的基因早已融进了这些公司的血液当中！
在欧洲一些车厂看到的是真正的汽车工厂、真正的汽车工人，而在国内的汽车企业那也只能叫做组装工厂和组装工人而已，这种汽车文化的缺失往往最终能够决定汽车品牌的好坏！
而且林强生还有另一个目的，那就是利用兰博基尼优秀的和大量的工程技术人员作为汽车技术的优先研发基地！
汽车技术就是这样，也许几年前在跑车和豪车上出现的先进技术几年之后就会在家用轿车上出现。且各个著名厂商都有着自己的超级跑车品牌，他们把先进几代的技术优先用在公司的豪华高档车和跑车上先赚回了一笔研发费用，而几年之后这些技术过时了或者已经普及开来，他们再把这些技术转移到普通乘用车上还能再赚一笔钱，而且能起到很好的广告噱头作用！
看，这是跑车豪华车才拥有的先进技术，现在我们把这些先进技术用在家居车上，是不是很豪华呀？实践证明，这种营销方式顾客们还真是认可这个，是汽车厂商们屡试屡爽的销售策略！
兰博基尼在今年推出的康塔什LP500S在空气动力学上已经日臻完善，不再受空气升力的影响。于是公司把康塔什尾翼定为了选装部分，顾客花费5000美元就能买到这种配件。兰博基尼的确不凡，一个尾翼居然卖得这么贵，它相当于一辆家用小轿车的售价，韩国现代推出的小马牌轿车今年进入欧美市场就定价在了5000美元左右。
虽然尾翼的安装实在多此一举，而且会增大阻力降低极限速度，但是乐此不疲的购买者大有人在。也许装上尾翼之后康塔什更像一辆F1赛车，这才是车迷们能够接受它的原因！
康塔什LP500S售价也已经高达18万美元以上，是名副其实的高端跑车！
在本届车展上，兰博基尼拿出的康塔什、节拍、雪尼脱的订单达到了32辆，仅LP500S就高达15辆的订单，这些订单至少能给兰博基尼带来500万美元的销售额，成绩比法拉利保时捷肯定是不如的，但是比林强生带来的凯美瑞、普瑞维亚、锐志、雅力士这些中级车肯定是收入高多了！
这种一辆车就挣到10多万美元的感觉，也带给了林强生很不一样的感受！
林强生曾经建议费鲁吉欧放开生产不搞限量销售，但他的建议却遭来了费鲁吉欧的严词拒绝。
他给出了解释，兰博基尼长久以来都是定位在限量营销方式上的，如果一旦打破这个规律对品牌声誉的打击一定会非常大，很多热衷兰博基尼的车迷们也会大失所望！
而且费鲁吉欧还给林强生细算了一番前后因果，那就是兰博基尼在营销和品牌认可度上在欧洲是比不过法拉利的，兰博基尼的蛮牛性格天生和温文尔雅保守的欧洲人有些犯冲！
虽然在车速上兰博基尼与法拉利不相上下，但是在跑车销量上，一个是每年百辆级的一个却是千辆规模的！在整个车系的销售上法拉利甚至达到了上万辆的销售记录，远远把七八百台销量就了不起的兰博基尼甩在了身后！
兰博基尼大部分车型每年能有100辆订单就算不错，而法拉利的订单往往每年都将近达到千辆的规模！
这是两家在发展的底蕴和品牌上的巨大差距，兰博基尼在发展之初就被定义为了限量版的营销模式，这也是最适合它的道路。如果像法拉利那样一个车型能卖上上万台的数量，兰博基尼如果降低了价格那也就不能称之为兰博基尼了！
林强生其实已经发现了兰博基尼的软肋，那就是兰博基尼有着18万美元以上的车甚至20多万美元的车型，但就是没有像法拉利那样有着很好的上中下几个档次的全体系定位车型。
兰博基尼在长期的发展中已经渐渐放弃了中下档产品的发展，这就给其开拓市场制造了很大的困难，毕竟高端超跑市场也是很有限的还有诸多厂家的竞争！同时在开发新地区市场上兰博基尼没有法拉利那么来得活跃，在很多地区的产品开拓上往往落后于它的竞争对手法拉利！
林强生把这些想法告知了费鲁吉欧，他希望这个快入土的老家伙能够把眼光放得更远一些别总光盯着欧洲总想着在速度上战胜法拉利，兰博基尼的目光应该更远大一些要像它的竞争对手一样，在开拓新市场上更加活跃起来！
第三百四十六章摩德纳—超跑摇篮
“Cheers！”林强生、费鲁吉欧和布吕谢特举杯庆祝这次法兰克福车展的胜利，费鲁吉欧老怀大慰举起冒着泡沫的啤酒杯痛饮，布吕谢特也不甘示弱的大口喝酒。
他们和手下的工作人员一起被林强生邀请，这里是在美因河岸边不远的酒吧街。法兰克福虽然属于黑森州但是这里的马蹄啤酒同样有名，此本地的莉雪啤酒口感细腻泡沫丰盈也同样是庆祝活动的上佳之选一点也不次于巴伐利亚生啤！
布吕歇特用眼角余光观察着费鲁吉欧兰博基尼，然后他又扫了林强生一眼，布吕歇特实在没有想到这个东方年轻人竟然是传奇超跑兰博基尼的拥有者！
先前他以为林强生和费鲁吉欧走近是因为想要订购一台限量版超跑，但是经过一段时间的接触布吕歇特这才发现林强生竟然是兰博基尼的后台老板。
早就有媒体透露兰博基尼已经被卖给了一个华人，如今真的证实了这一点，布吕歇特看到费鲁吉欧果然十分尊重林强生，私下里更是向他汇报兰博基尼此次车展的订单情况。虽然不知道他们还谈些什么但布吕歇特也能猜得出来，看费鲁吉欧眉飞色舞的样子一定是兰博基尼死灰复燃了！
投资一家超跑公司可不是一点小钱就能打发的，世界著名汽车公司旗下的超跑车型哪一款不是有着上亿美元以上的研发投入，而眼前的这个年轻人居然敢拥有兰博基尼，这可是意大利的两大豪门之一啊！
看到这种情况布吕歇特更加的对林强生期待了起来，只要和这个大富豪搞好关系那他的汽车销售公司还愁发展不起来吗！
第二天，林强生嘱咐了布吕歇特尽快的把销售合作对象确定下来并且加大汽车销售公司的营业布局，然后他就随着费鲁吉欧一行人乘坐汉莎航空公司的客机飞到了意大利北部城市摩德纳。
摩德纳是意大利传统的工业、农业重镇，是一座小城，也是意大利最安全的风景游览胜地和最重要的历史文化名城之一，它拥有者意大利“美食天堂”和“引擎之都”的美誉！
摩德纳也被称为‘世界名车之都‘，也是全球车迷当之无愧的朝圣地，因为玛莎拉蒂、法拉利等多家世界顶级汽车公司总部都设在摩德纳的郊区，意大利主流超级跑车总部几乎都在摩德纳。而以威猛极速著称的跑车兰博基尼的老家圣亚加塔。波隆尼与摩德纳也近如邻居，难怪西方人把这里称为引擎之都！
提以上那些你可能有些陌生，但是著名男高音歌唱家帕瓦罗蒂的故乡你可能就觉得这个地方蛮亲近的。
摩德纳机场并不大，林强生和费鲁吉欧等人一起走出了通道，费鲁吉欧身后跟着三四名工程师技术人员，大家都穿着黑色西服木有扎领带。
一行人走出机场早有兰博基尼的迎接人员等待，三辆兰博基尼康塔什LP500S静静的排列在门口，这些跑车的出现总会引得游人驻足拍照。
费鲁吉欧大笑着向林强生说道：“林，敢不敢和我赛一程？”
林强生看了一眼费鲁吉欧笑着问道：“你还可以吗老家伙？”他实在怀疑费鲁吉欧是不是开玩笑，因为他已经66岁了，他的身体是否还能驾驭蛮牛都是个问号！
费鲁吉欧举了下拳头笑道：“别看我年龄大了但驾驶康塔什绝对没有问题，没有人能比我更了解兰博基尼！”
林强生摊了摊手无奈的说道：“好吧，也许你说的对！”
他转头看了看红黑蓝三台各色的兰博基尼抬手一指中间的黑色硬顶康塔什说道：“我就这一辆了！”说完也不等费鲁吉欧他就率先的跑过去钻进了低矮的车身里。
“嗨，不许耍赖！”费鲁吉欧高兴的大叫了一声急忙走向打头的红色兰博基尼。
康塔什，这个词其实是来自意大利一个小地方的方言，大概意思是男人们见到美女之后的欢呼声，类似“哇、耶”之类的。
的确，人们见到兰博基尼康塔什之后确实会发出赞叹，这款车就像一位充满野性妖娆的美女在你眼前跳舞一样让人激动！
“呜呜呜~~”林强生扭动钥匙启动了康塔什，脚踩了几下油门发动机立刻发出仿佛憋足了劲的咆哮声。
他活动了一下并不太舒服的坐姿系上了安全带，低矮扁平的车身坐进来并不舒适，也许这也是和法拉利最大的区别，法拉利越来越追求驾乘的舒适感受了，而兰博基尼依然执着于速度。
看了看有些粗狂简陋的内饰林强生左手握上了类似赛车的方向盘，他右手一拉档位黑色的兰博基尼慢慢的拐了一个弯向街道上驶去。
“哈哈，林，你可落后了！”费鲁吉欧超过了林强生还不忘嘲笑他一句。
林强生被推背感压在座椅上让他稍稍感到有一些不舒服，再加上低矮的车身让他整个人都觉得压抑和呼吸不畅，看来他还真不习惯开这么狭小的跑车，林强生更喜欢美国道奇那样的大车。
剩下的三四名工程师互相看了一眼再看看仅剩下一辆康塔什了只好选出一人开着车把行李拉回去剩下的坐计程车。
林强生开着兰博基尼一路跟随费鲁吉欧的车后经过摩德纳的一处处充满古典气息的教堂式建筑和一条条古色古香的石甬小道，兰博基尼黑色光亮的釉面车身上也印出了街道和行人的倒影。
林强生在这样的环境下没有加快速度反而让兰博基尼慢悠悠的在城市中穿行，这样靓丽炫奇车影让很多摩德纳的本地人和游人也分外惊奇。
虽然摩德纳是有名的世界名车之都，是法拉利、玛莎拉蒂的总部但是兰博基尼在意大利也是独特的存在，因为联想起兰博基尼总能让人不自禁把它放在比法拉利更高的位置，它像一个孤独的斗士独立挑战拥有雄厚背景的法拉利公司这也更像意大利人的风格具有让意大利人崇拜的优秀品质！
林强生开着兰博基尼穿过城市经过了玛莎拉蒂、法拉利位于摩德纳郊区的总部，现在这些顶级的超跑车企仍是老式的建筑厂房，从外观上看不出这就是生产世界顶级跑车的工厂。
林强生也想收购玛莎拉蒂，因为它的拥有者不像是菲亚特那样庞大的跨国集团公司，玛莎拉蒂的股份掌握在一家摩托车公司和一个自然人的手里。
七十年代玛莎拉蒂的主力车型玛莎拉蒂总裁3和卡拉米都是该公司开始专注于轿跑的车型，实际上这家跑车公司已经放弃了超级跑车的研发。近年来的石油危机和环保需求让这家公司的销售成绩有些惨淡，两款轿跑车型都是4升排量以上的车型而且还是民用级轿跑。这些年欧洲民众更加接受环保小排量的车型，玛莎拉蒂因此在81年推出了一款玛莎拉蒂Biturbo。
这款车的动力系统非常独特，它拥有双涡轮增压系统，双涡轮是针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速时较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。
这款车�
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