诚然。咱们确实在设计理念，还有手段上是 比他们落后，难道咱们的脑子就真的没有他们灵光？
那人家日本的设计师，还有韩国的设计师是怎么活的？人家是怎么设计的呢？
为啥丰田和本田的当家车型，能够在市场上存活那么多年，换了那么多代，依旧经久不衰，还能赢得消费者的好评？
说白了。人家就是舍得投入，舍得自己留住人才搞研发，可是在咱们国内就偏偏不。
大型的国有车企不必说了，人家根本就不屑搞研发，搞研发又费钱，又费事，而且还不容易捞钱，那以后和外资和做来钱快？
而民营企业，一般都是家族企业，要么也是乡镇企业出身。眼界真的没那么宽。
其中的例子就是byd，和奇瑞。
byd根本就不搞外形。他们做的最直接，就直接那日本畅销车的外形来抄，那个好卖，我就抄那个。
小型车里丰田的花冠买的好，那我的小型车就抄花冠的。
中级车里本田雅阁最畅销，那我就抄本田雅阁。
suv车型，我看雷克萨斯不错，那我就抄雷克萨斯。
这样的做法确实见效快，而且在国内汽车文化极度不成熟，汽车市场刚刚放开的时候，大家还能接受，毕竟你刚起步。
而且国内的消费者绝对不能算是见多识广，见到这些和合资车类似的车型，都挺喜欢，比较容易接受。
可是一旦过了三五年，你要是还这么干，而且随着消费者眼界的拓宽，人家就不再买你的帐了。
你这是干啥？成天抄袭，你这不是找骂呢吗？有本事，你自己搞研发啊，抄袭别人算什么本事？
于是消费者对你的恶劣印象，就形成了，这就是byd，后世做的最不好的一点，也是最为人所诟病的一点。
至于奇瑞，那就更别说了，当初他们是根本就不在乎汽车外形的设计，他们的车型，简直就可以举办一个奇葩大赛。
像被挤过的面包一般的qqme，还有前后部分的一款车，以及其他几款车型，简直就是臭的惊天动地。
以至于很多车友，看了 奇瑞的车都说，这车简直就是来挑战大家的审美极限的。
这样的情况，一直持续到进入新千年的第一个十年之后，才渐渐的有所改观。
而这样的车企，你能指望着他们自己投钱搞汽车设计研发？你能指望着他们花钱留住那些搞汽车设计的人才？
byd一贯是人还战术，搞什么都是一窝蜂，每年都招收大批量的人手，然后一拥而上，这样做的好处是人手充足，不过从长久来看， 根本留不住人才，也不能培养员工对企业的忠诚度。
很多汽车设计专业 毕业的学生对于byd来说，都是又爱又恨。
爱他是因为这是国内唯一的一家真的肯在技术上投钱，脚踏实地的搞研发的车企。
恨他的原因更简单，他们简直就不拿员工当人，每天都任务繁重，工资就给你三四千，你爱干不干，反正企业是抓住了国内大学毕业生一年比一年多，工作不好找的心里，就枉死里来用员工。
而且这是一件典型的家族企业，内部管理能用混乱来形容，大家上升一般无望。
所以很多员工，都会把这里当做是跳板，毕业之后他们会加入byd，哪怕工资给的不高，工作也真辛苦。
可是在这里，他们 能学到真本事，真正的积累到工作经验。
只要你在这里熬上三五年，工作经验积累足够，那么今后跳槽，就非常容易，到浦海上汽，或者北方一汽，随随便便都能找到一个月薪过万的工作。
可是 这样一来byd，能得到什么？
有经验的员工，经常跳槽，研发不具备持续性，员工对公司没有归属感，忠诚度不佳等等问题。
这些问题，直到十几年后，byd的王忠才认识到，并且做了改正，不过那时候已经有点晚了。
而奇瑞，是在进入新千年的第一个十年之后，才认识到自身的问题的，可是他们的眼光颇高，后来也去欧洲成立了联合工作室，来给自己设计新车型。
不得不说，后来他们设计的新车型还挺成功，可是这对于咱们自己人才的培养能有什么好处？
设计研发中心都设在欧洲，欧洲那帮孙子，可是经常会和 咱们唱对台戏，而且人家的工资福利待遇要求高，搞不好就三天两头给你玩罢工，咱们怎么能伺候的起他们。
请他们来，那不是 请员工，而是请来一群大爷。
欧洲人是绝对不会真心，来帮咱们培养汽车设计的人才的。
不过话说回来，难道咱们国内就真的没有汽车设计方面的人才吗？
不，绝对不是！
后来成立在浦海的泛亚设计就是个例子，还有奔驰在京城设立的设计公司，以及浦海一汽的设计工作室，这些都说明，咱们华国人并不是脑缺，并不缺乏想象力，和创造力。
只要你能给他们提供优良的环境，和培训，把那些具备动手，和设计能力的人，引入到正确的轨道，那他们就能够设计出外形漂亮，性能优异的汽车。
比如后世在华国市场起死回生的别克品牌，他们在美国已经卖不动了，来到国内，直接把欧宝的英速亚引入到国内，成了第一代的君威和君越。
这两款车靠着漂亮的外形，立马热卖。
而后来的第二代和，第三代车型，其实就是咱们华国设计师改进的，而每次改过之后，那次不是 热卖？
至于大众的套娃，那更是出自华国设计师的手笔，虽然不值得赞赏，但是市场反响却相当不错。
还有奔驰的几款车型。。。
这些例子就说明了，咱们华国人，并不缺乏想象力，和设计能力，前提是你要给他们进行培训，给他们提供场地，和资金，把他们引入到正确的轨道上去。
而现在李逸帆要做的就是这些。
三层高的loft里面的设计也很后现代化，李逸帆非常喜欢这里的风格。
今天因为他的到来，设计公司里所有的员工全部到齐。
公司的领导是一个叫乌云高娃的女孩，这个女孩是他专门从意大利请回来的，她是中央美院出身的学生。
后来去了德国，并且在德国唯一的一所汽车设计学校shpszhein学习了汽车设计，毕业后就加入了乔治亚罗的工作室，从事汽车设计。
挺有实力的一个人，后来在金融危机的时候，因为乔治亚罗订单剧减，而被裁员，后来回到国内，加盟了浦海的泛亚设计工作室。
在哪里曾经设计过 几款非常成功的车型，李逸帆对她印象很深刻。
所以在想要成立这个设计师之初，就给她发出了邀请函。
之前他的晨华汽车的骏捷车型，还有尊驰车型就是请乔治亚罗设计的，所以和乔治亚罗方面也算是有些渊源，联系她也不是那么困难。
而她也是犹豫了好长一段时间，这才选择回国。
李逸帆是疑人不用，用人不疑，乌云一回来，就任命她当了这家设计工作室的老大，而她首要的人物，并不是去创新，设计某些车型。
而是尽快的把她在国外学过的先进的设计理念，和国外的设计工作室的运作方式，传授给国内的这些学员。
这些学员，都是李逸帆和她亲自从中央美院挑选出来的，都是动手能力强，而且对汽车真的有兴趣的人。
这些人未来将会是他公司的宝藏，值得重点培养，所以他今天在工作室正是成立的第一天，是过来露脸，兼给他们打气的！（未完待续。。）
1175。 演讲
乌云高娃的心头有些忐忑，她的身后，是她从中央美院里精心挑选出来的五十多个人手。
这些人有的是刚刚毕业，但是颇有才华的学生，有的是学校的助教，不愿意在蹉跎时光混教授名称的教师，总之林林总总，各个年龄层都有。
而且搞艺术的都非常有自己的性格，能够把这个团队拉扯出来，一方面也是这帮人，非常满意这个设计工作室的工作环境，另外一方面也是因为他们非常满意是他们开出的薪水，和当初的保证。
但是搞艺术的人，难免都有个特点，那就是心高气傲，今天那个年轻的老板要来这里视察，检阅，她真的很怕这些家伙，会因为老板的年纪而对他产生什么 想法。
很快工作室的大门就被推开了，然后带头进来一个年轻人，后面陆陆续续的跟进来十几个人。
带头的那个年轻人正是她的老板，而后面的十几个人，也是各有特色，有的是年轻气盛的学生摸样的家伙，还有的则是白发苍苍的老人，最多的是年纪跨度在三十多到四十左右的中年人。
这些人一看气质，就不像是搞艺术的，和这里的氛围有点格格不入。
乌云高娃拍了拍手，让屋子里的一众人等把视线集中过来，然后站到了前台。
“各位同仁，下面请我们以热烈的掌声欢迎我们的老板，李逸帆，李总。”
开场白很老套。可是乌云高娃实在不知道这时候改说些什么才好。她团队的那些人。看到站在乌云身边的李逸帆的神情都是一怔错愕，掌声更是稀稀拉拉。
显然大家对这样一个年轻的老板，有着很多的想法，不过最多的肯定是错愕。
“哈哈，看来大家不太欢迎我的到来啊！”
李逸帆略带自嘲的开了场，下面响起了几声口哨声。
李逸帆微微一笑也不放在心上：“大家好，我叫李逸帆，来至北省省城。这家工作室就是我开的没错。至于为什么要开这样一家工作室，主要目的，其实就是为了我旗下的晨华汽车服务。我知道在场有很多大能，你们在视觉规律原理，绘画，雕塑，电脑，色彩学方面都是大能。而我请大家来这家工作室的目的，就是希望各位能够发挥你们的才能，来为我的晨华汽车做外形。外观的设计。。。”
看到台前的那个年轻人不但一点都不怯场，反而还侃侃而谈。说的头头是道，下面的很多人也都佩服这人的胆气，场面安静了下来，大家开始静心的聆听他的演讲。
乌云高娃也看了李逸帆一眼，这个老板。。。哎！当初也正是他这种气度，折服了自己，要不然自己怎么可能辞去乔治亚罗的工作，来给他这个嘴上无毛的小子打工。
“大家都知道，汽车设计是一项非常复杂的工作，就目前而言，咱们国内根本还没有形成完整的汽车设计理念，甚至根本没有一家专门从事这项设计的企业，而在欧洲日美，这样的工作室，最起码要有上千家。而我本人从事汽车制造行业，对于汽车设计的了解，不算多，但是不自谦的说，绝对不比在场个诸位要少。。。”
李逸帆很自傲，台下又响起了几声口哨，显然是对他的话不太满意。
要知道中央艺术美元，可是相当牛掰的地方，哪里不光量产艺术家，也同样量产工业设计方面的大能。
在场的这些，有的以前就是从事工业机械外形设计的，有的虽然没从事过这一行，但是在美学方面也有自己的特长。
现在台上那个无毛小子，居然说对设计了解的比他们还多，他们如何能够接受？
不过人家是老板，大家就算不服，这时候也得忍着。
“看来大家对我的话不太相信，那我就给大家来谈谈这汽车设计。。。”
李逸帆笑的很自信，要知道他的这些演讲稿，可是专门请了懂行的人来润色的，昨天背了好长 时间呢。
“就目前的汽车设计而言，汽车的造型主要涉及科学和艺术两大方面。设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。同时，设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。另外，汽车作为一种商品，设计师还要考虑成本和顾客的心理需求。设计师在精通这些知识的基础上，不断推陈出新，而这也是最重要的，创作更富魅力的汽车形体。。。。。。。”
李逸帆的这一番话，让在场的所有听众，都静下心来，开始安心的听他的演讲，不管这家伙到底是真懂还是假懂，但是这番话说下来，却绝对是一点都没错，甚至还提出了很多原来有点自傲的艺术人没想到的地方，原来搞汽车设计还有这么多讲究呢啊？
大家之前被乌云找来，以为搞汽车设计，就和以前搞工业设计一样，无非就是头脑形成概念，绘图，然后雕塑出来就了事了呢，看来是远不止如此啊！
“。。。。。。。。这次之所以请大家来，就是因为我对汽车外形的要求很高，而且不是一般的高，是相当的高。大家可能会说，你搞汽车的，外形真的那么重要吗？汽车不就是四个轮子，加两套沙发吗？错！如果你有这样的想