对于P…51“野马”战斗机，外形漂亮，线条流畅，飞行速度快，机动性能好，爬升率高，确实远比中国自己生产的飞机优秀，在近距空战中，面对歼—5，很容易就能取得优势。而且它的航程远、武器性能好，火力强大。航空工业部很变通的设计出了混血儿—歼6，并且立刻明智的转产，强—1也在美国P—40和苏联的伊尔—2中间取得平衡。
对于苏联援助的所谓快速轰炸机重型轰炸机SB特勃…3，东北空军没有福气装备，全部是中央的。不过也幸亏，东北轰炸机混成旅的飞行员恶毒的称呼为傻比—3，21吨的起飞重量仅携带2吨炸弹，跟同期东北空军使用的美制轰炸机来说，太逊了。最大时速才288km/h，这就是最让人痛恨的。随便拉架飞机都比他灵活，驱逐机—比如歼…5可以打完所有的弹药后再回到100公里内的基地加油挂弹竟然还能追上它。航程长机体坚固是少有的优点，不过也贯彻了苏联飞机傻苯的特点…结实，曾经一起轰炸过日军阵地的一架SB…3被日本地面步兵防空火力击中1000多发还能挣扎着返回基地。
委员长一直抱着自己的那句名言“如果中国亡国了，我们还可以当亡国奴，若是共党上台，我们就死无葬身之地。加上中国抗日局面时日一久，国军主力逐渐养成苟安心理，以为只要日军不来进攻，便已达成抗日的目标，不求有功，但求无过，而同时，发现中共实力的强大，空军已经笼罩了中国的天空，陆军兵力虽然少，大约是委员长的7分之一，但是装甲师，机械化步兵师都已经出现在编制里，而且地方部队，民兵都不在序列内，这个更可怕。
国民党从1927年起就将消灭共产党作为其主要目标，只是在抗战初期将对日作战放到了第一位，从日本偷袭美国以后，国民党在委员长的授意下就开始保存实力，准备在美国打赢日本后用武力消灭共产党。而不惜减少前线部队，将精锐部队调回后方准备内战，在看着美国反攻，委员长觉得，保守的英国痛恨可恶的中共，美国只是暂时利用中共而已—美国右翼大老是这样说的，没说的，就等，让他们在西安嚣张吧。
铁路，某车站。日军守备中队，中队长无奈的听着据点外围机枪的点射，3天了，四处增援中共山东伤心要塞…（日本人给4号要塞起的名字）的军队源源不断的撕开津浦铁路帝国军队的防线，据说临近的几个车站甚至被中国人用人拉肩抗的重炮炸开，不顾及伤亡的中共军队从附近几个战区调来了增援，根据通报，里面甚至有从抵抗大本营—西安用火车抢运到前方的部队，帝国军队已经没有余力去消灭这些部队，就连拼凑起来企图填补缺口的部队也无能为力，好不容易从满洲和上海抽出的部队却又被中国人用重型轰炸机的炸弹给彻底打消了。
天上呼啸的都是敌人的飞机，尽管外边的中国军队火力一般，但是拥有制空权的敌人毫无顾及的在白天行军，遥想2年前，就是中国军队师团级别的主力也不敢如此放肆，守备中队长再次叹口气，据点的中心炮楼被中国攻击机给炸平了，20余名天皇的勇士去了神社，自己的剩余的50余名部下只有不足20人经历过3个月的预备役训练，至于近百人的伪政权人士，只有一半有战斗力，而且很值得怀疑。2天前，自己的副手勇敢的率领几个老兵指挥着近百人的冲锋队伍试图重新控制铁路路基，就在中国机枪的射击里，中国的特等射手无情的射杀了勇敢有余实力不足的老兵，冲锋的矛头被冷酷的折断，真是可恨，帝国军需部门不肯为部队装备光学瞄准镜，他自己在临沂开会的时候见识过的，据说是一名被帝国军队收拾的游击队阻击手的遗物，为此…因为这个特等射手—（中国人只给予特等射手这种先进装备）还有掩护他的机枪手，在设下埋伏还有30余帝国军人阵亡，如虎添翼啊。
很明显，外面这个捷克机枪射手是个老兵，经验丰富，中队长甚至不用去看，就知道是老手。每次都是2…3发的点射，频率也非常不固定，根本无法判断此人换弹匣的时间，加上中国配备有瞄准镜的步枪手不紧不慢的枪声，要知道，捷克机枪换弹匣的时间就是冲锋突围的最佳时刻，可是，半天过去了，付出了二十多人阵亡的代价，自己的部下仍被压制在废墟里动弹不得，等中国人的喷火战车过来就大势已去，求援是没有希望的，县城的军队也要在今天晚上向济南撤离。
在西安，此时军队…按照彭德怀的抱怨—起码有2成在学校，还有2成在训练，加上守备国民党的兵力，真正在5个战略区与日本拼死战斗的兵力竟然不足总编制的一半，也不知道如骑王是怎么想的，在西安附近足足开办了几十所大学，加上军队自己的院校，如果再合计上各类技术学校，机械化学工人学校，各种研究所，偏地是学校，出门见老师，因为后勤部不懈余力的搜寻技术人员，为了解决生源不足的问题，后勤部在总头子骑王的授意下各种手段一齐上，比如装甲兵学院和装甲技术实验院就是把一个主力红军师整建制给改的，而有些手段更不地道，生拉硬拽，一个个满员的团营全建制被弄进了各种学校—而暂时在战场上却没有效果。
毛泽东一边听着同车的老彭的抱怨，一边按下电铃，拿起话筒通知司机警卫，现在去《求实》杂志社。
还没有到旧派掌握的《求实》大门口，已经听见喇叭在喊，都是宣传新派主张的
“什么，这是。。。。”
老毛很纳闷，怎么这么耳熟。
打开车窗一看，原来在旧派掌握的《求实》大门口，反对的新派积极人士最活跃的不是别人正是自己的宝贝儿子…毛岸英。
第五十章蒋氏王朝的覆灭
在中国战区战争初期的空中作战充分暴露出日本二线预备空军训练水平之低劣、通讯指挥协调的混乱无序、组织协同的极其缺乏经验、战术运用的落后呆板。加上糟糕的技术保障和低效的后勤补给等各个方面的缺陷和问题，使日军训练飞行员体制遭受到空前惨重的损失。因为在前线尤其是在美国急需大批有经验的飞行员，尤其是许多优秀的教官被作为精英送上一线与美国飞机奋战，因为那个饼远比中国大，而美国占领区域也远比中国富饶辽阔。而同时航空兵的扩充又急需大量飞行员，许多毫无经验的非专业人员或者只飞行几百个小时的菜鸟被提拔上来充当教练，速成班的快速培养使飞行员素质低下，许多空军部队损失的飞机根本无法补充，缺乏器材设备，零备件奇缺。对于前线的飞行员来说，油料和弹药就象生命一样珍贵，而油料，还远在南洋的炼油厂。
在东北，由于游击队的艰苦战斗，加上后方—华北不停的输送兵力物资，关东军的主力也不断的抽调，日军的战线也不断拉宽变长，漫长的运输线不断遭到游击队的破坏，有时候还召唤来轰炸机进行轰炸，骑王控制的后勤部袭击舰队彻底的把渤海变成死海，从山东出击的水雷布设部队成功的封锁了辽东半岛的港口，补给不得不从朝鲜运来，就连关东军外调，不得不走朝鲜，，麻烦可想而知。补给异常困难。空军找不到靠近前线的野战机场，就算找到很快就会被骚扰的东北飞机彻底铲平，说有效的支援地面部队作战只能是天方夜谈，日本陆军航空兵已成强弩之末。而西安空军的情况却恰恰相反，飞行员可以利用包头钢铁集团设施良好的公路网和强悍无匹的生产补充能力。
由于30年代，日本陆军的作战指导思想出现了浓厚的唯意志论倾向，即过份夸大人的体力、精神力在战争中的作用，迷恋于用士兵的近身接战和白刃格斗战胜对手，但同时却漠视军事技术的更新和战备物资的保障，刻意贬低武器因素，试图以精神力量弥补物质不足，以拼命主义代替科学指导。天皇制军队本质上封建的意志主义造成了他们对物质数量的轻视，甚至以“大和魂”万能来否定事物的科学性和合理性，在美国登陆初期，美国军没有防备，所以还有优势，当后来面对滚滚而来的美国战车，日本只有用士兵的血去填补履带。
因为坦克工业的可用钢量受制于国家的钢产总量，日本在汽车工业上的劣势要比总钢产量更为明显。除去民间用钢外，它还需要制造大量的船舶舰艇，维持一支与美国相对抗的庞大海军，这对钢产量位居后列的日本来说，负担是极重的。因此，日本陆军，特别是它坦克兵种所占的用钢比例和绝对数量势必要比列强小得多，只好靠收集全国的废铁，甚而剥夺居民的一部分金属用具，拆除花园和私人领地上的铁栅，用木柱代替电车路的金属柱子来发展。
日本对坦克兵种的建设，反应是比较迟钝的，缺乏积极进取的精神。其间，尽管日本陆军中也有人预见到装甲坦克兵的巨大潜力，并试图有所作为，但毕竟影响有限，在上下一片“刺刀前进决定战争胜负”的叫喊声中很快湮没无闻。至于系统指导坦克作战的著作，如《战车战》、《战车和战车战》、《机械化器》、《战车工学》等，是迟至1943年以后才出现的，此时日本败局已定。专门培养坦克兵的学校仅有两所，一所在中国四平，一所在日本千叶，专业技术的教学水平并不高。1941年6月，山下奉文中将率领日本陆军视察团赴欧考察德军战况，他们对德军以坦克、大炮、飞机为主体，协同进行迂回、贯突的“闪击战”印象极深，回国后即提出应集中使用坦克部队于重要时刻的建议。以后又根据日军在诺蒙坎和东南亚使用坦克作战的经验教训，深感需将坦克集中编组，以发挥其快速机动的能力。这就是成立机甲军的动因。机甲军隶属关东军，不过很快就被全部送到了美国。司令官吉田中将，下辖战车第1师团（师团长星野利元中将，由第1战车团改编）、战车第2师团（师团长冈田资中将，由第2战车团改编）、战车教导旅团、战车第15联队和战车第16联队。同年8、9月间又在美国派遣军内组建了战车第3师团（师团长西原一策中将，由骑兵集团改编），目的是在作战中“尽可能捕捉更多的敌军”，“以最大的速度进行突破”。1942年6月战车第4师团（师团长名仓刊，驻千叶县）成立于日本国内。日本的战车师团相当于西方的坦克师，总人数约为132820人，二、三百辆坦克，2旅团4联队制。每个战车联队编有中战车3个中队、轻战车1个中队、炮战车1个中队、维修中队1个。师团另直辖有步兵联队、搜索队、炮兵联队、防空队、工兵队、整备队、辎重队等。
不过面对更强大更先进的美国战车，日本在美国本土的战争几乎决大多数时间都在防御中，由于前线对战车需求很迫切，许多型号的自行火炮往往是将俘获的美国火炮简单地装到美国拖拉机上，如果有坦克的底盘那是最好的，技术比较粗糙，自行火炮技术相对落后于坦克的技术发展，相对与日军一直处于战略防御，这种自行火炮—如果他也算的话还是勉强可用的，比日本战车师团95，87坦克强的多。
曾经为了迎接所谓1940年东京第十二届奥林匹克运动会的召开，日本邮船会社在30年代后期计划建造9艘大型高速邮船，以便将世界各地的游客和运动员接到日本。虽然没有雄厚财力，日本邮船还是决定建造两艘“日本有史以来最大”的邮船，投入到横滨—旧金山航线。后来，它们的设计吨位为27500吨，航速24到25节，乘客890名左右。同日本邮船或日美友好协会又开工建设的12条寒酸的移民船…“南美移民船”相比，是真正国际标准的邮船。日本人自豪地称其为“わが国空前の大型客船”。
而此时军部早就成了日本飞扬跋扈的太上皇，一切事物都以“服从战争需要”为最根本前提。这两艘船也不例外。在设计船体的时候，日本军方就以出资60％为条件，让它们具备在战时改装为航空母舰的能力。船体内的水密隔舱是按军舰的标准来布置的，一些大型的舱室壁板比较厚，空间也很大，拆掉隔断后可以作为航母的机库、弹药库、航空燃料库使用。在改造中上层的客舱可以拆除掉，装上飞行甲板。烟道也可以偏向右侧，方便舰岛的设置。1939年3月20日，橿原丸在长崎三菱船厂开工。同年11月30日，出云丸在神户川崎船厂开工。随着侵华战争的扩大和太平洋战争的全面爆发，东京奥运会被无情的取消，而第十二届奥运会也命运不济，本来决定交给芬兰的赫尔辛基举办（由于苏联入侵芬兰和二战的全面爆发，最终未能举办）。
1940年，欧洲大陆上的国家一个一个沦陷，太平洋地区也是战云