《二战军事 德军篇》

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二战军事 德军篇- 第19部分


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  总体布置为,车体由前至后分为三个部分,前部为驾驶室及发动机和变速箱,驾驶室在车体前部左侧,驾驶员后部设副驾驶员席,中部为炮身支架和火炮,后邮为发电机、燃油箱、火炮操纵装置。火炮炮管向后呈“倒坐观音”状。车体的最后设2个登车梯,说明上下车的乘员还是比较多的。车体的装甲厚度不详,估计在10毫米上下,可防轻武器的攻击。

  无疑,火炮和炮弹,是“卡尔”600自行迫击炮的最重要的组成部分和威力所在。040装置的火炮为口径600毫米的追击炮(臼炮),身管长为8.44倍口径,为5.064米,弹丸为后装式。041装置的火炮口径为540毫米,不过它的身管长为11.5倍口径,达6.21米。也就是说,后者虽然口径略小,但由于身管加长,其射程也比前者要远些。600毫米追击炮的高低射界为0~70度,一般常在55—70度范围内射击。火炮方向射界只有左右各4度。也就是说,超过这个范围,就只能靠转动车体来实现瞄准了。火炮本身的重量高60吨以上,令人不可思议的是,火炮的俯仰竟然靠手动来实现。不过,想一想阿基米德的那句名言:“给我一根足够长的杠杆,我可以撬动地球”,那么,只要有足够的传动比,使火炮俯仰也是可以实现的。这样一来,将火炮升到最大仰角,起码需要4~6分钟的时间。其规定射速为6发/小时,即每10分钟发射1发炮弹。除了摇炮费劲之外,装炮弹也挺费劲,要用吊车将2吨重的炮弹头吊到炮尾的弹槽内,再用专门的推弹杆推弹入膛,然后再将发射药推入炮膛。

  由于口径巨大,其炮弹的个头和重量也十分了得。600毫米炮最初用的弹丸为混凝土贯穿弹,弹头长2.51米,重为2.17吨,内装270千克炸药。采用1装药时,射程为2 840米;采用4装药时,初速为220米/秒,射程达4 320米。到了1942年,为了增大射程,又研制出轻型混凝土贯穿弹,弹头重1 700千克,内装炸药220千克,采用9装药时,最大射程可达到6640米。发射600毫米混凝土贯穿弹时,可以贯穿2.5米厚的强化混凝土工事,然后爆炸,其威力之大可见一斑。

  041装置的火炮口径改为540毫米,目的是为了增大迫击炮弹的射程,主要措施是增大身管长度并改进了弹药。尽管火炮的口径减小,但由于身管加长,整个火炮重量还是增加了2.35吨,包括药室的火炮长度为7108毫米,发射6装药时的初速达到378米/秒,发射6装药时的最大射程达10060米。发射混凝土贯穿弹(弹丸重1.58吨)时,可以贯穿3—3.5米的强化混凝土工事,其威力比600毫米炮有新的提高。 

  “卡尔”600毫米自行追击炮只生产了几辆,和单件生产差不多,但它却用了两种发动机、两种变速箱。一种动力装置为戴姆勒—奔驰公司MB503型V形12缸水冷汽油机,最大功率580马力,装在1、2、6号车上;另一种动力装置为MB507型柴油机,最大功率稍有增加,而其油耗却大大降低,装在3、4、5号车上。变速箱也是两种。机械式变速箱由阿尔

  德尔特公司生产,有4个前进档和1个倒档,用到1、3、6号车上;液压式变速箱由波尔舍公司生产,用到2、4、5号车上。燃油容量为1 200升。由于它的单位功率很低,最大速度仅为6~10千米/小时,最大行程分别为42千米(MB503时)和60千米(MB507时)。

  行动部分也有两种结构,但都采用主动轮在前和诱导轮在后的布置方式。1号车和2号车的行动装置为每侧8个负重轮和8个托带轮,并有轮轴架,主动轮的轮齿为17齿;3号车以后,每侧有11个负重轮和6个托带轮,主动轮的轮齿为12齿。悬挂装置为扭杆弹簧式悬挂装置。履带为钢质履带,宽500毫米,履带板节距170毫米,履带接地长7米,每侧有133块履带板。3号车以后,履带板节距增大为250毫米,每侧履带板的数量减为94块。由于战斗全重极大,加上单位压力很高,在困难路面上根本无法行驶,机动性很差。不过,它毕竟是一种自行车辆,能以自行的方式转移火炮发射阵地,这一点比起列车炮受铁路的限制要强得多。长距离机动时,要用专门设计的铁路运输车,“两个架一个”来吊装运输,真够罗嗦的。有时要把“卡尔”600大卸4块,分头运输,同样是很麻烦的。

  尽管这种自行追击炮只制成十来辆。但是,它却屡屡出现在欧洲战场上,从苏德前线到镇压华沙起义,希特勒每每将这种超级大炮“用到刀刃上”,留下了一页又一页不光彩的记录。

  “巴巴罗萨”作战 1941年1月3口,德军编成了装备这种超级大炮的第833炮兵连。4月2日,扩编为第833重炮兵营,辖2个炮兵连,各装备2辆“卡尔”600自行追击炮。5月1日,完成作战准备。随着希特勒准备发动“巴巴罗萨”作战计划,第833重炮营也秘密开赴苏联边境,配属德军中央集团军。第一炮兵连准备了60发炮弹,第二炮兵连准备了36发。越过苏联边境后,第二炮兵连的3号车发射了4发炮弹,4号车发射了3发,给苏军以重创。但是,当两辆车发射第5发和第4发弹时,出现了卡壳故障而不得不撤离前线。随后,第833炮兵营换装为210毫米牵引式重型迫击炮。

  塞瓦斯托波尔攻坚战 苏方称为塞瓦斯托波尔保卫战。这是一次长达250天的攻防战役。当德军对塞城久攻不下时,又先后祭起了“卡尔”大炮和“多拉”大炮这两面大旗。1942年3月,第833重炮营又奉命支援塞城攻坚,4月18日,几辆“卡尔”到达指定射击位置的151高地附近。德军第22工兵连用了22天为它构筑射击阵地。其间,德军运去了72发重弹和50发“轻弹”。6月2日起,这种“超级巨炮”开始轰击。在半个月的时间内,这122发弹全部打完。后来又运去79发弹,射占75发。在“卡尔”巨炮和“多拉”大炮的轰击下,—些构筑极为坚固的苏军炮台和地下弹药库被摧毁。完成任务后,第833重炮营安全撤离。

  镇压华沙起义 1944年8月1日,波兰人民起义军对德国占领军发动了规模浩大的武装起义。只几天时间,起义军便占领了许多重要市区,德国鬼子有些吃不消,随即调集重兵镇压华沙起义军,先后凋去装备“卡尔”巨炮的第628、428重炮兵连。德国占领军在给总部的报告中称,攻击“非常成功”。华沙军民在坚持63天的战斗中,“卡尔”巨炮扮演了屠杀华沙军民的极不光彩的角色。

  “卡尔”巨炮参加的最后的战斗是,1945年4月11日第428重炮兵连在柏林以南50千米处迎击苏军潮水般地进攻。在强大的苏联红军的进攻面前,几门“卡尔”巨炮显得十分渺小,根本无法阻挡苏联红军的钢铁洪流。“卡尔”巨炮也纷纷成了苏联红军和盟军的战利品。

  

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二战军事 德军篇 第15节 德国sd。kfz。251装甲车
(更新时间:2006…11…26 16:48:00  本章字数:5012)


  
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  德国sd。kfz。251半履带轻型装甲车 

  【更新日期:2006…5…8 】 

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  Sdkfz251装甲输送车是用博格瓦德(Borgward)公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的,主要用来输送人员,1939年…1945年间在德军中服役,包括各种变型车在内,其生产量共1。6万辆。该车的战斗全重8。5t,被列为中型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员,即驾驶员和车长,还可容纳10名载员。车长5。8m,车宽2。1m,车高1。75m,车底距地高0。32m。车上武器有2挺7。92mm机枪,分别装在车体顶部的前面和后部。该车的发动机Sdkfz250装甲输送车的相同,也置于车体前部,以便在车体后面开设尾门。但为使驾驶员有宽阔的视界,特意加大了发动机室顶部的倾斜度。传动装置有8个前进档和2个倒档,行动部分的前部为轮式,后部为履带式。车体每侧有6个负重轮,主动轮在前,诱导轮在后,负重轮交错排列。履带为带橡胶垫的金属履带,履带接地长1。8m,履带宽280mm。该车的转向方式和Sdkfz250装甲输送车一样,在公路上行驶时,用前轮来转向;在越野时用“科莱特拉克”转向机构来转向,最小转向半径为6.75m。 该车的装甲防护与Sdkfz250装甲输送车的相似,装甲厚度为7mm~12mm,可防枪弹和炮弹破片的攻击,但车体顶部也是敞开的,车内人员易遭枪弹的袭击。 

  Sdkfz251装甲输送车有22种变型车,其代号为Sdkfz251后加斜 杠(/)和数字加以区别,计有: 

  Sdkfz251/1装甲输送车、

  Sdkfz251/2 80mm火箭发射车、

  Sdkfz251 / 3无线 通信车、 

  Sdkfz251/4轻型追击炮牵引车、

  Sdkfz251/5工兵输送车、

  Sdkfz251/6指挥车、 

  Sdkfz251/7战斗工 程车、

  Sdkfz251/8救护车、

  装有37L/24 型75mm加农炮的Sdkfz251/9装甲 车、

  装有L/45型37mm反坦克炮的 Sdkfz251/10装甲车、

  Sdkfz251/11 有线通信车、

  Sdkfz251/12炮兵侦察车、

  Sdkfz251/13机械录音车、

  Sdkfz251/14声测车、

  Sdkfz251/15光测车、 

  Sdkfz251/16装甲喷火车、 

  Sdkfz251 / 17 20mm自行高射炮、

  Sdkfz251/18炮兵观察车、

  Sdkfz251/19有线通信车、

  Sdkfz251/20红外探照 灯车、 

  Sdkfz251 / 21 15mm或20mm3管自行高射炮,

  以及装有 40L/46型75mm反坦克炮的 Sdkfz251/22装甲车、

  sd。kfz。 251/23:(装甲侦察车)。 

  Sdkfz251系列装甲车在装备部队后,立即参加了1939年8月德军对波兰的入侵,在第二次世界大战中,它几乎参加了德军的每一次军事行动。 

  战斗全重8。5t乘员2人载员 10人车长5。8m车宽 2。1m车高1。75m车底距地高0。32m武器2挺7.92mm机枪最大公路速度55km/h燃油储备160L 最大公路行程320km最大越野行程180km 过垂直墙高0.3m最大爬坡度24’越壕宽2m涉水深0.5m

  sd。kfz。 251:

  在德国重整军备的过程中,认定装甲部队是突击力量的主力。作为其组织者之一的古德里安认为,为了弥补坦克数量不足,必须装备有轻型装甲的半履带车辆,用于步兵,炮兵或工兵等辅助力量行动。

  其中步兵必须有一种装甲车辆,供其乘坐,伴随坦克行动。 1939年6月,sd。kfz。 251开始生产。 

  类型:半履带轻型装甲人员输送车

  生产商:哈罗玛格;维瑟尔修特;沃玛格;MNH;斯齐超;波格沃德。

  数量:1939年6月至1943年9月共生产4650辆。

  底盘号:,221001~,540001~,625001~,320001~,720001~,725001~,796001~,811001~

  战技指标:

  乘员:2名

  车重:7.81t

  车长:5。8m

  车高:1。75m

  车宽:2。1m

  发动机:梅巴赫HL42TUKRM

  变速箱:8个前进档,2个倒档

  最大速度:53km/h

  最大行程:300km

  无线电:FuG Spr Ger f

  sd。kfz。 251的制式型号分为A,B,C,D,四种。sd。kfz。 251 Ausf。D是为了增加产量,简化设计出的,主要简化了装甲车体,采用了内倾的后装甲板。

  sd。kfz。 251/1(人员输送型):

  该车重9t,乘员12人。含机枪防盾高2。16米。主要武器为2挺MG34或MG42型机枪。备弹2010发。该车是德军装甲步兵排的标准装甲输送车。和装甲兵协同时装备FuG 5电台。

  sd。kfz。 251/1(40式火箭发射车):

  该车重9t,乘员7人。主要武器为2挺MG34或MG42型机枪,备弹2010发。另外此车装有6具40式火箭发射装置,备弹:5发280毫米高爆弹和1发320毫米燃烧弹。自1940年法国战役后,军方下令研制了发射装置,定型后,每个每个发射框能独立上仰35度,发射需要10秒钟,可以为部队提供重型爆破火力,高爆弹射程1。9千米,燃烧弹2。2千米。

  sd。kfz。 251/1(重型机枪型):

  该车重9t,乘员11人,除原有机枪外,增加一挺重型MG34或MG42,为装甲步兵提供重型机枪火力掩护。 

  sd。kfz。 251/2(80毫米
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