比较少。现在军队不关心，甚至所里都没有太重视，这次可以把技术拿出来秀一秀。
齿轮传动，用好了不会比三转子发动机弱，以德国人的眼光肯定能看出齿轮传动技术的潜力，倒时候自然就能把德国人震住。只要到时候注意关键地方保密就行。
至于齿轮传动技术是哪里来的，这个谁管，能拿出技术就最行。
“说的很好，我对齿轮传动技术早就有计划，在十吨以下的发动机中，齿轮传动技术都可以有很好的表现，甚至马上我们就能在新发动机上使用到。”
杨辉的神秘莫测，引起了钟建设的兴趣，难道自己还真猜对了？
“真的？若是这样，我肯定举起双手支持，早就厌倦了没有压力的工作。新发动机需要用到我们自己研发更进一步的齿轮传动技术，那我天天加班都没问题。”
像这种喜欢加班的人，杨辉还真没见到过几位，不过现在倒是一件好事。
齿轮传动技术的快速发展期间，需要的就是加班加点工作，快速消化、吸收，并领跑、拉开和后来者之间的差距。
“是的，我们现在就有一个新项目，如果你们能迅速把TFE731发动机的齿轮传动技术消化，我们后面的新发动机就有很大的可能使用上它。”
杨辉很大胆，提前十年时间把齿轮传动技术用到支线客机动力系统中，装上最多高八吨的大函道比发动机上。
这绝对是一个挑战，若是能成功，那肯定可以把通用的cf34系列发动机在性能方面打爆，但这像一来在技术上会冒很大的风险，也就意味着发动机研制失败机率会很大。
一切都要看钟建设能不能在规定的时间内，完成TFE731这款两吨级的小发动机上的齿轮传动系统，让所有人都相信钟建设所领导的这一支队伍的能力。
若是两吨级的发动机上都没法搞定，那推力更大的新发动机就不要想了。
“放心吧，杨组，现在我们已经着手开始整理消化吸收，相信要不了多久，我们就拿出合格的成品传动系统，你说的新发动机可要给我们的齿轮传动留下一席之地。”
也不问杨辉关于新发动机的具体事项，钟建设知道现在问了也没有意义，如果没有在规定的时间内把TFE731发动机拿下，后面百分之百没戏。
与其现在知道新发动机的研制计划，还不如不知道来的好，免得心里挂念，现在要集中精力拿下TFE731，以证明自己的实力。
钟建设没有再多问其它的，已经开始收拾分配刚才抱过来的资料，杨辉也明白没有必要这里打扰。
离开之前，杨辉还是透露一点消息：“抓紧时间，一个月之后我们新发动的合作伙伴会前来基地商谈发动机研制的具体事宜。”
没等到谢连发反映过来，杨辉便抬腿往外走。而钟建设看着杨辉离开的背影，耳边却回响着杨辉最后留下的一句话。
“若是你们能在之一个月的时间中，拿出阶段性的成果，引起新发动机合作方的兴趣，新发动机使用齿轮传动技术可能会更大。”
第二百七十九章：定型、生产
由于对齿轮传动技术给予厚望，本来杨辉是打算全程跟进其国产化进程，但基地的一堆杂事却把杨辉死死的钉在了常务秘书长的职位上，完全动弹不得。
别说跟进齿轮传动技术，甚至杨辉想要在二所多待几天都不行、歼练七的设计已经进入尾声。虽然没有按计划装上涡扇10，只能用涡喷7暂时代替，但在军队和外方的要求下，先期采用涡喷7型号的歼教七A进入了最后的试飞定型。
一款承前启后新飞机定型，自然引来了众多的大佬前来围观，杨辉需要负责这些大佬的招待工作，这不管在哪里，国内、国外都是一件大事，提前半个月的筹办是必须的。
当最后一个架次的试飞完成，飞机滑跑到机库中，人群中爆发出热烈的掌声，历时两年半的研制，算是先期告了一个段落。
上亿美元的投入，终于看到了成果，开始慢慢的收回投资，一款让所有人都翘首以盼的飞机，今天就要定型投产。
“聂帅，这就是我们的新飞机，前前后后一共投入了5。7亿美元的资金。从最基础的计算机辅助设计引入，到飞机的电传飞控的测试，配套发动机的研制，我们这款新飞机采用的新技术高达上百项。”
这里的新技术可不是什么在原有的歼七上面简单改进，一般的小修小补，那肯定是不能算在这里面。
听起来杨辉只是在给聂帅介绍，但跟在后面的可绝不仅仅是聂帅一人，海军刘司机没有来，不过阴差阳错的把杨辉未来的岳父派来。
杨辉这毛脚女婿现在混的相当不错，这次来是要和杨辉摆谈摆谈的，但现在自己的工作却不是这些。
“飞机不错，我们这次就等着新飞机的定型入役，海军急需这款教练机。”
一来就猴急的要飞机，这肯定不能忍，空军、巴基斯坦方面紧随其后。
“我们空军更加急需。我们的歼七、歼八两款飞机基数比你们海军大多了，我们才是急需。”
“我们巴基斯坦作为投资方，有权利在第一批次中拿到飞机，如果产能不够。我们巴基斯坦正在建设的新生产线也可以用来生产。”
巴基斯坦生产线现在还在采购生产设备中，重型高精度生产设备，都是接到订单以后才生产，这些东西很难有库存，不可能给钱就拿到设备。你还得耐心等待。
因此巴基斯坦生产线建设起来，并投入使用，至少要等到86年底，而现在，则是远水解不了近渴。
“当然，巴基斯坦方面大的新生产线能够按计划投入使用，我们肯定会把巴基斯坦的订单放在巴基斯坦本土生产，而现在恐怕还没法在巴基斯坦开始生产。不过我们已经和0132取得联系，由0132厂生产一部分的飞机，满足各方面的需求。”
透出一条令各方都满意的消息。这才带着众人往生产线上去，最后的试飞项目已经在众人的见证下完成，第一架定型生产的飞机，那有相当特殊的意义。
第一架飞机的生产，其实早就已经开始。一架飞机的生产周期从来就不短，从最初的下料，一直到生产出主要的机身承力构件，到最后完成制造交付试飞，中间的生产周期都是按照年来计算。
而领导前来参见新飞机的首架次定型生产，肯定是不能让领导去看那些机身构件的生产。怎么也要让领导看到有飞机的样子。
于是，新飞机的机翼制造就成了这次表演的重点，领导视察观看飞机的生产，单是从生产来说。这并不是一件好事，影响生产效率是肯定。
好在这次是新飞机的定型生产中，工人本身也还没有熟练起来，就算没有领导来看，效率也很难达到巅峰。
杨辉权衡一番还是决定这次带着领导来看看，以满足一下众领导的好奇心。
若是能引起上面领导的重视。多给拨点款，或者在以后政策上往基地有些倾斜，那就赚大了。
走到机翼制造车间，看到的是典型的钣金工作环境，没有一眼看起来就觉得脏兮兮的机床，那明亮的厂房，给前来观看的领导们一种赏心悦目的感觉，至少看起来是相当的整洁。
“聂帅，这就是新飞机的机翼生产车间，新飞机的机翼将会在这里制造成型，然后转移到旁边的总装线上，完成飞机总装下线。”
聂帅走进来的时候早就看清楚生产车技里的情况，台架上的翼梁、长桁、翼肋部件已经固定连接在一起，大体上的机翼构架已经出来。
最后剩下的也就是将蒙皮铆接上去，这道工序就是要在领导面前表演的，旁站着的工人师傅早就穿好工作服。
工人师傅打理的干净利落，现在机翼框架前，而成形后的蒙皮被放在旁边，就等着一声令下，马上就可以准备打孔开铆。
聂帅走在上前，来到机翼旁，看着和简单的三角翼翼型完全不同的新机翼构架，背着双手，弯下腰好奇的打量上几眼。
“不错，是和歼七的机翼很不一样，开始吧，我就在这里看着你们的第一副机翼下线。”
说完话，给了负责开铆的工人一个鼓励的眼神，便和众人一起退后到一边站着，尽量减轻自己一行人对生产的影响。
看着情况聂帅还真就是要打算等到机翼制造下线才走，杨辉没办法，只能是多招呼几位工人一起来，加快这第一副机翼的制造速度。
“一起去，和你们班长一起把这副机翼制造出来，单给机翼上蒙皮倒也用不了多久，不过要注意质量，千万别给搞错了。”
嘱咐一番，几位工人又走上岗位，将蒙皮一起找准位置、夹紧，随后是铆接流程，用以将蒙皮固定在机翼框架的表面。
机翼框架加上蒙皮，就构成板杆结构件、闭式盒段，可以承受飞机飞行过程中受到的拉、压、弯、剪、扭五大种类的力，抵抗高速飞行中的恶劣受力环境。
但是，要将蒙皮完全和桁条、翼肋连接起来也并非一件容易的事，铆接是最成熟、最经济的办法，但是铆接也有其本身的缺陷。
固定一块蒙皮，要严格按照规定打铆钉，但是，在飞机上打个铆钉也并非是一件简单的事，为了将重量减轻，需要严格控制铆钉的数量。
甚至每一颗铆钉的位置都是严格计算过，该打在哪里，要承受多大的力，这都是有要求在里面。
比如，经过计算之后，在一排铆钉中需要打上五颗，每一颗都要承受自己能承受的最大能力。
这就要求在铆接的时候，每一枚要都能铆接到位，不能有任何的松动，或者错位。一但其中一颗铆钉在铆接的时候没有铆接到位，有松动，那就好玩了。
本来该五颗铆钉承受的力，却让四颗铆钉来承受了，而另外一颗起不了作用，这就是最典型的连接失效。
为了控制重量、本来就把每颗铆钉受力压榨到了极限，现在四颗铆钉承受着超过其本来该承受的力，提前断掉是再正常不过。
这若是在飞行中，严重的就会导致蒙皮无法被固定在机翼的框架上，脱落是肯定的。
蒙皮都脱落了，气动外形自然没法维持，后面的事，不用说都知道下场。
反正不管最后能不能成功降落返回，这都是一次飞行事故。
第二百八十章：质量绝对过硬
老师傅技术还是相当娴熟，机翼是新设计的，做起来不会太顺手，没法达到闭着眼睛也能钻孔、铆接的地步。
但最基本的铆接技术还是不会落生，两排铆钉打的稳稳当当，一看就知道是老师傅的成果，这种情况下想要出现问题都难。
飞机左边的机翼铆接完成，这才如释重负的向杨辉点点头，看样子对自己的成果非常有信心，甚至连检查都没有再检查过，这是对自己的技术上的自信。
工人对自己的技术有信心当然好，但检查这关是绝对不能少，早就等在一边的检验员拿着量具就走过去，机翼的框架结构都是已经检查过的，现在需要的就是检查蒙皮铆接的位置，以及铆钉连接强度。
班长是大师傅，可以胸有成竹的在一边喝口水缓上一口气，检查完毕之后，马上还有右边的机翼蒙皮铆接，可没时间在那里浪费。
倒是小徒弟们和杨辉最为担心，小徒弟自然是担心自己铆接的地方是不是过关，而杨辉则是担心整体情况，毕竟这是定型生产的第一架，各方面生产还不熟悉，风险还是很大。
许是老师傅技术确实过硬，不仅自己铆接的地方严谨、整齐、漂亮，就连带的徒弟技术同样优秀，虽然效率不高，多好耗费了一些工时，但质量上确实是绝对合格的。
检验员在检验单上写上检验结果，这将是这架飞机机翼身份证，以后这些资料会随着机翼一起到飞机总体装配环节，所有检验资料汇聚在一起，将作为最后飞机交付的依据。
郑重的签上自己的大名，盖上签章，另外的一位检验员也紧随着签上自己的名字，飞机这种东西单一的检验员是不够的，两位检验员是严谨的配置。
基层的生产人员再多都不会有人说机构臃肿，真正说的机构臃肿、官僚习气。主要还是在高层。
官僚习气严重的地方，从来都是生产人员和管理人员比例超标，不事生产的人多了，才是机构臃肿、官僚严重。
基地现在并非如此。两位检验员盖上检章后，杨辉这才长长的舒了一口气，这就行了，检验员的判断杨辉还是信得过。
“大家都来看看吧，新飞机的机翼已经将蒙皮铆接上。已经可以看到