汽车专业术语大全- 第13部分

水套（Water　Jackets）　

指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。　

水泵（Water　Pump）　

在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环。　

2、传动系统（Drive　Line　System）　

F。F。式车辆（Front　Engine　Front　Drive）　

表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻

快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担

，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。　

F。R。式车辆（Front　Engine　Rear　Drive）　

表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较

低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。　

离合器（Clutch　System）　

系将来自引擎的动力，给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引

擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车

辆徐徐出发等。　

飞轮（Flywheel）　

装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸

收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转

引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。　

离合器片（Clutch　Disc；　Clutch）　

作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。　

液压式离合器系统（Cable…Operated　Control　System）　

利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。　

手排档变速箱（Manual　Transmission）　

需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆

正常行驶。　

自动排档变速箱（Automatic　Transmission）　

没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆（Selecter），附有P（停车）、

R（倒车）、N（空档）、D（高速）、L（低速）等记号。　

速率表（Speedometer　Drive）　

表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于

驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。　

同步啮合式变速机（Synchro…Mesh　Type　Transmission）　

一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两

个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一檔到第二檔，第

二档到第三档，或第三档到第四档时才有此种装置，倒文件并没有。　

行星齿轮装置（Planetary　Gear　System）　

属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿轮、

环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。　

超速传动（Overdrive）　

使变速箱的输出轴回转数超过引擎的转速，可降低燃料消耗量，噪音，震动均随之减少

的装置。一般称O/D档，即第五档，自动变速箱亦有加装此装置。　

差速器（Differential）　

传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差异的旋转速度，使汽车能够自由转弯行驶的

一种齿轮装置。　

万向接头（Universal　Joint）　

可让动力传送到成一角度的二个轴，其中包括二支Y型轭及一个叫做十字轴架的十字型构

件。　

滑动接头（Slip　Joint）　

有外栓槽和内栓槽与二轴连接。栓槽不但可以使两轴一起转动，且也可以允许二轴沿轴

线作有限度的移动，亦即可应付传动轴的长度变化。　

传动轴（Drive　Shaft）　

连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金

钢管制成。　

四轮驱动（Four…wheel　Drive）　

许多汽车及一些卡车使用四轮驱动，也就是说。引擎动力可传送到四个轮子，因此车辆

可越野行驶，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎岖不平或泥泞的地上行驶。　

车（主动）轴（Axle　Shaft）　

多使用在前轮驱动汽车上，除了可传轮由变速箱来的动力到左右两前轮外，还需配合转

向角度的改变。　

3、剎车系统（Brake　System）　

主剎车系统（Service　Brake　System）　

汽车行驶时常用之剎车都是脚操作，故又称脚剎车（Foot　Brake）。驾驶人踩下剎车踏板

后即由机械或液压将剎车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。　

驻车剎车系统（Parking　Brake　System）　

驻车剎车又称手剎车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之

中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。　

剎车总泵（Master　Cylinder）及剎车分泵（Wheel　Cylinder）　

油压剎车的主要配合部份，其上面有储蓄剎车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞

是在缸内受剎车踏板再经推杆起作用，将缸内的剎车油压传至各轮分缸，亦是油压剎车

装置，配置在各车轮内的制动缸。　

动力剎车器（Power…Brake）　

以引擎真空及油压操纵Booster等作用补助剎车力量的剎车。　

剎车来令（Brake　Lining）　

剎车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料，一般大型汽车是以铆钉固定，而小型车则用

粘剂加压张贴之。　

剎车蹄片（Brake　Shoes）　

受剎车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制剎车鼓，而起制动作用的配件，其形状似

如半月形。

鼓式剎车（Drum　brakes）　

由剎车底板、剎车分泵、剎车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、剎车鼓所组成。目前仅普

通采用于后轮。　

碟式剎车（Disc　Brakes）　

使用金属块（碟）而不用鼓轮，在剎车碟的两边都有一平坦的剎车蹄，当剎车总泵来的油

压压送到分缸，使剎车蹄向剎车碟夹住，以达到剎紧的效果，目前已普遍用于前轮，有

的高级车装置四轮碟式剎车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整剎车间隙，保养

容易。　

剎车油（Brake　Fluid）　

液压剎车系统所使用的液体称为剎车油，它必须不起化学作用，不受高温的影响，对金

属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响，目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。　

4、钢圈与车胎（Wheel　rim；　Tire）　

轮胎面（Tire　Tread）　

指轮胎面接触在地面的部份，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。　

无内胎轮胎（Tubeless　Tires）　

轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，

取代有内胎的车轮。　

内胎（Tire　Tube）　

以良质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外胎内部，目前小轿车较少采用，而大

客货车仍普遍用之。　

轮胎尺寸（Tire　Size）　

轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7。50…20等表示之。前者为高压轮胎

，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准

型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮

胎是径轮胎，宽长175mm（6。9英吋），装在轮圈直径13英吋（330mm）在车轮上，一般也会刻

上RADIAL字。　

钢圈（Wheel　Rim）　

大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈为钢材压制及焊接而成，

目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎。　

铝合金钢圈（Alumminum…Rim）　

质轻，加工容易，是一体铸成，不易变形，外观多变化，目前多采用，有省油，导热性

良好，强度分布均匀，减少滚动噪音的优点。　

轮胎平衡（Wheel　Balance）　

是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆

震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧

，使之平衡。　

车轮定位（Wheel　Alignment）　

汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项

角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四

轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位

。　

偏滑测试（Side　Slip　Tester）　

以车子行驶1公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即m/km，一般不得超过3…5m/km。车辆

产生侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果，所以监理站做车辆安全检

查时，只需量偏滑值即可。　

5、汽车电系（Automotive　Electric　System）　

起动马达（Starting　Motor）　

利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。　

电磁开关（Solenoid　Switch）　

借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用，如将传

动小齿轮与飞轮的齿轮啮合，以激活引擎。　

卤素头灯（Halogen　Headlamp）　

一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。　

汽油表（Fuel　Level　Indicator）　

分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。　

机油压力表（Oil　Pressure　Gauge）　

通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的

机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。　

压缩机（pressor）　

空调系统的机件，可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。　

冷凝器（Condenser）　

空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的

汽车置于水箱前方。　

储液器和干燥器（Dehydrator）　

安装在冷凝器和挥发器之间，*近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸

掉。　

冷媒（Refrigerant）　

在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。俗称氟里翁（Freon）。　

冷冻油（Refrigerant　Oil）　

润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。　

交流发电机（Alternator）　

在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各

电器的电力。　

调整器（Regulator）　

在充电系统中，能控制交流发电机电压的轮出，以防电压过高的装置。　

电瓶水（Battery　Acid）　

电瓶内所用的电解液：是硫酸和水的混合物。　

电瓶电压（Battery　Voltage）　

由电瓶极板数量决定，每一片极板为2。1伏特，一般12伏特电瓶则有六片极板。　

发火线圈（Coil）　

在汽车点火系统中，它可将电瓶的电压（12v）转变成为火星塞点火燃烧时所需的高电压。

分电盘（Distributor）　

点火系统高低压电的转接站，可将通往发火线圈的电路接通或切断，而后将产生的高电

压配送到各缸火星塞。　

点火开关（Ignition　Switch）　

点火系统的开关（通常要使用钥匙），可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也适用于

其它电系电路。　

火星塞（Spark　Plug）　

为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽缸火花点火间隙的一种零件。　

分火头（Rotor）　

分电盘里的零件，跟着分电盘轴一起轴动，利用一金属薄片，将高压电送至火星塞。　

6、转向系统（Steering　System）　

转向拉杆（Steering　Linkages）　

此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另

一边。　

轮向齿轮（Steering　Gear）　

固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作，转换

成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮：回旋滚珠式和齿棒小齿轮式。　

回旋滚珠式齿轮（Recirclulating…Ball　Steering　Gear）　

此种转向齿轮，利用内部的循环珠，使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少，让驾驶者

操作方向盘轻巧方便。　

动力转向（Power　Steering）　

汽车所使用的动力转向系统，基本上是经修改的手动转向系统，主要的是增加一个助力

器（Power　Booster），以帮助驾驶者。　

7、悬吊系统（Suspension　System）　

钢板弹簧（Leaf　Spring）　

扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装