と说哪晷剿透＠芎偷�1／10。但是，T型轿车的成本是当时最便宜汽车的1／10，而且更容易驾驶和维修。
另一个美国人，杜兰特（William Carpo Durant）则将市场结构的变化视为成立一家专业管理型大型汽车公司的大好时机。他预见到一个巨大的〃全方位〃（Universal）市场，并打算向市场的各个阶层提供汽车。1905年，他创建了通用汽车公司，开始并购已有的汽车公司，并将它们统一为一个大型的现代企业。
在此之前，1899年，年轻的意大利人阿涅利（Giovanni Agenlli）认为汽车将成为军需品，尤其是可作为军官的指挥车。于是，他在都灵成立了菲亚特（FIAT）公司，几年之内，该公司就成为向意大利、俄国和奥匈帝国军队提供军用汽车的主要供应商。
1960一1980年期间，世界汽车工业的市场结构再度发生变化。一次世界大战后40年间，各国的汽车市场都由本国的汽车厂商主宰。意大利的公路和停车场看到的主要是菲亚特汽车，还有一小部分阿尔法一罗密欧（Alfa－Romeo）公司的汽车和兰奇安（Lancia）公司的汽车。意大利以外则很少见到这些车。法国则有雷诺（Renault）、标致（Peugeot）和雪铁龙（Citroen）；德国有梅塞德斯（Mercedes）、奥佩尔（Opels）和德国福特等公司的汽车；美国到处是通用、福特和克莱斯勒等公司的汽车。而到了1960年左右，汽车工业突然变成了〃全球性〃工业。
不同的公司采取了不同的对应措施。当时日本仍然非常封闭，几乎不出口汽车，但是，它决定成为世界级汽车出口国。60年代末，日本第一次尝试进军美国市场，以失败告终。它们重新部署，反复斟酌他们应该采取的策略，并重新界定向美国提供具有美国风格的美式汽车，舒适、符合美国人的操作习性，但车身较小，而且更省油、质量控制更为严格，更重要的是有更好的客户服务。接着，他们抓住1979年的石油危机这个第二次机会，取得了非凡的成功。福特公司也决定通过〃欧洲〃 战略向全球市场进军。10年后；即70年代中期，福特公司成为欧洲冠军宝座的强有力的竞争者。
菲亚特决定成为一家欧洲公司而不仅仅是一个意大利公司，它的目标是在欧洲几个重要的国家中，成为强大的第二大汽车厂商，同时，保持其在意大利的首要地位。通用公司最开始时决定留在美国，保持它在美国市场的 50％的份额，并以此方式进而获得北美汽车销售的70％利润。它获得了成功。10年后，也是70年代中期，通用公司改变策略，决定在欧洲与福特和菲亚特一决雌雄它再次获得了成功。1983…1984年间，通用又最后决定成为一个真正的全球性公司，并与一些日本公司结为盟友，首先是两家日本小公司，最后是丰田公司。而德国的梅塞德斯却实行另外的战略也是全球性战略将自己定位在世界市场中的几个狭窄领域，即豪华轿车、出租车和巴士。
所有这些战略都相当成功。事实上，我们很难评判哪一种战略更优。但是那些拒绝做出艰难选择，或拒绝承认所发生的事情的公司都如履薄冰。如果它们幸存下来，那也只是因为它们的政府不愿让它们就此跨掉。
克莱斯勒就是其中一个例子。克莱斯勒的人都知道发生了什么事情产业界的人都清楚。但是他们以逃避代替决择。克莱斯勒本可以选择〃美国化〃 战略，集中资源来巩固其在美国的地位仍然是世界最大的汽车市场。要不然它可能是一个强大的欧洲公司，坐上世界最重要汽车市场美国和欧洲的第三把交椅。众所周知，梅塞德斯有这种想法，但克莱斯勒没有兴趣。相反，它一点一滴地将资源浪费在伪装上。它收购了欧洲一些失败的公司，使自己看上去像一个跨国公司。但是这并没有增强克莱斯勒的实力，反而耗尽了它的资源，使它没有资金对美国市场的机会进行投资。当1979年石油冲击后进行清算时，克莱斯勒在欧洲市场一无所获，在美国市场它也所剩无几，只有美国政府拯救了它。
英国雷兰（Leyland）公司的境遇也与克莱斯勒大同小异。它一度是英国最大的汽车公司，是欧洲市场领导地位的有力竞争者。法国标致汽车公司的情况也是如此。这两家公司都拒绝面对必须做出抉择这一事实。结果，它们反而迅速失去了市场地位和获利能力。现在，这三家公司克莱斯勒、雷兰和标致已经靠边站了。
但是最有趣、最为重要的例子是那些小公司的情况。世界所有汽车制造商无论是大，是小，都必须采取对应措施，否则将面对永久的没落。然而，有三个小型边际公司都从这个变化中看到了重大的创新的机遇：沃尔沃（Volvo）、宝马（BMW）和保时捷（Porsche）。
1960年左右，汽车公司市场突然发生变化，有人打赌说在这个〃大淘汰〃（Shakeout）中，这三家公司将会不复存在。相反，这三家公司表现非常好，不仅为自己开创了市场，而且成为各自领域的领导者。它们制订了创新的战略，将自己重新塑造成一个不同的企业。1965年，沃尔沃还是一个很小的公司，它在市场中苦苦挣扎，几乎无法达到盈亏平衡。有好几个关键年头，它损失了大量金钱。但是，沃尔沃着手重新改造自己（恕我这么说）。它成为一个向世界销售所谓的〃感知型〃（sensible）汽车的厂家在美国，它的风头更强劲。这种车并不十分豪华，但决不廉价，也根本不赶时髦，但是坚固，而且体现了通常感受力和〃更好价值〃。沃尔沃将自己定位为专业人士所用的车，这些人并不需要通过所驾驶的汽车来显示他们有多么成功，但是却很在乎他们？quot；良好判断力〃 的名声。
1960年左右，宝马也处于亏损边缘，但是它也同样取得了成功，尤其是在意大利和法国。它的销售对象是〃年轻人〃，那些在工作或专业上已经取得了相当大的成功，却希望被认为还很年轻的人，以及那些希望证明他们〃有品味〃，且愿意为此掏钱的人。宝马无疑是供有钱人享用的豪华车，但是它更偏向于那些希望表现出〃没有建树〃 的有钱人。奔驰和凯迪拉克则是公司总裁或国家元首坐的车，宝马则把自己宣传为〃最高级的驾驶机器〃（ultimate driving machine）。
保时捷（原来是特别款式的大众车）把自己定位为跑车，主要对象是那些并不是想要交通工具，而是想从汽车驾驶上获得刺激的人。
但是，那些没有进行创新来展示它们的与众不同，而且一直继续以前的老路的小汽车厂商却举步维艰。以英国的MG为例，30年前，它就已经达到保时捷现在所处的地位，它的跑车非常出色，现在几乎消声匿迹了。雪铁龙到哪里去了？30年前，它拥有最过得硬的创新设计，坚固的车体及中度的可靠性。它的理想市场应该是沃尔沃现在取得的市场。但是，雪铁龙没有反复思考它的业务，也未进行创新，结果，它既没有产品，又没有策略。
2
机 遇
产业结构的变化提供了一个旁观者清楚而且可预见的特殊机遇。但是局内人则将这些主要视为威胁。因此，从事创新的局外人可能很快地成为一个重要产业或领域的主要分子，而且承担的风险相对较低。
下面列举了几个例子。
50年代末，有三个年轻人偶然相遇在纽约。他们都在金融机构工作，而且基本上都是华尔街的事务所。他们发现在一个观点上他们看法相同，即：证券业自大萧条以来20年里一直没有多少变化正酝酿着一场快速的结构变革。他们确信这个变革势必带来机遇。于是，他们系统地研究金融产业和金融市场，以期找到适于资金有限、没有任何关系的新手的机遇。研究的结果是一家新公司的诞生：DV公司（Donaldson，Lufkin ＆ Jenrette）。1959年，公司开始营业，五年后，成为华尔街的主力。
这三名年轻人所发现是一群全新的客户正在快速形成：退休基金管理人。这些新客户并不需要非常难以供应的东西，但他们需要与众不同的东西。现有的公司没有满足他们的要求。唐纳森（Donaldson）、路夫金（Lufkin）和杰瑞特（Jenrette）针对这些新客户成立了一家经纪业务公司，提供客户所需要的〃研究〃。
与此同时，证券业的另一位年轻人也认识到该产业处于结构变革的震荡时期，可以给他机会来建立自己的、与众不同的证券公司。他所发现的机遇就是上文提到的〃聪明的投资者〃。利用这个机遇，他建立起目前已经有相当大规模。且仍在快速发展的公司。
60年代初或中期，美国医疗保健业的结构开始迅速发生变化。有三名年轻人，最大的不足30岁，当时都是中西部一家大医院的高级管理者。他们确定这是开创他们自己的创新事业的大好时机。他们认为医院在管理〃家政〃方面的事情，如厨房、洗衣、维修等等，愈来愈需要专业服务。于是，他们将要做的工作系统化，然后与医院签订合同，由他们的公司派遣受过训练的人员来管理这些事情，而费用只是医院节省下来的费用的一部分。20年后，该公司的营业额达到10亿美元。
最后一个例子是有关美国长途电话市场的廉价运营商的，如 MIC和斯普林特（Sprint）公司。它们都是电话市场的外行人，例如，斯普林特发迹于铁路，还有南太平洋公司。这些局外人从贝尔系统公司（Bell System） 的防御层中寻找缺口，并在长途电话的价格结构中发现了机会。二次世界大战以前，长途电话仍然是一种奢侈服务，只有政府机关、大型企业或紧急事件（如家人故去）才会使用。二战后，这些服务就变得相当平常了。事实上，它们已成为电信业的增长点。但是，由于各州的监管当局控制电话费率，致使贝尔系统公司仍然把长途电话的收费定得很高，大大超过了成本，所获得的利润来补贴市内电话业务。但是，为了给〃苦药包上糖衣〃，贝尔系统对长途电话的使用大户提供了相当大的折扣。
到了1970年，长途业务的收人赶上了市内业务的收人。而且很快超过了它。但是，长途业务的收费仍然使用的是原来的价格结构。这正是被新手利用的地方。它们以折扣价格与长途贝尔系统公司签订合同，然后将业务零售给小用户，并分给他们一部分折扣。这样做不仅为它们带来了丰厚的利润，同时还使它们的用户能以较低的价格享用长途电话。10年后，80年代初，长途电话廉价运营公司所处理的长途电话业务量比它们初建时整个贝尔公司所处理的业务量还多。
如果不是以下情况，这些例子都将只是奇闻趣事，不能作为行动的参照：每个创新者都知道有一个重大的创新机遇存在于产业中，每人都在合理范围内相信这个创新将成功，而且所冒的风险最低。他们为何会如此确信呢？
3
产业结构何时发生变化
以下四个指标可以近乎准确、而且明显地指示出即将发生变化：
1．在这些指标中，最可靠、也最容易发现的就是某产业的快速增长。这实际上就是上述例子（也包括汽车工业的例子）的共同之处。如果一个产业增长的速度明显高于经济或人口的增长当一段时间内它的产量翻了一番时，我们则可以有较大把握预测它的结构将发生大幅变化。由于现有的运营方式仍然非常成功，所以没有人愿意去改变它们，但是，这些方式正逐渐过时。雪铁龙和贝尔电话公司的人就不愿意接受这个现实这也解释了为什么〃新手〃、〃局外人〃或以前的〃二流企业〃可以在它们的市场上击败它们。
2．当某个产业的产量迅速翻了一番时，它所认识和服务市场的方式就有可能不再合时宜。特别是，传统领导者们界定和区分市场的方式不再反映事实，它们只反映了历史。但是报告和数字仍然代表着传统的市场观点。这就是DV和中西部〃明智的投资？quot；成功的原因。它们各自都找到了现有金融服务机构未认知，且尚未服务的领域；退休基金还是新生事物，〃明智的投资者〃又不符合华尔街的传统。
但是医院管理的故事也说明了传统的综合医院经过一段时期的快速增长后不再合乎时宜。二战后这些年中增长的是医务辅助人员，即医院的专业：放射科、病理学、医学实验室以及各种治疗方法等等。二战以前，几乎没有这些专业。此外，医院管理本身也成为一门专业。传统的'家政〃服务以前是医院运作的重要部分，而现在却逐渐成为一个管理人员的问题，并随着医院职工，特别是低薪职工开始组建工会，它变得她来越难于处理，且成本也越来越高。
前面（第三章）讲到的连锁书店的案例也是因快速增长而引起了结构的变化。出版商和美国传统书店没有想到的是新的客户购物�