“所以啊，我建议，铁路货运要改革，就首先得进行体制改革，得把公益属性和企业属性分离来开。”
“市场存在的主体是有限责任公司，我个人的看法是，铁路系统也到了建立现代企业制度的时候了。应该把企业属性推到明处了。”
张小北这个人，一谈到建立现代企业制度这个事儿，脑子就异常活跃，这不是接下来，这孩子就实实在在地给人家提了几条建议：
不过老领导坐在这儿，就是来给我压阵来了，我还有什么不敢说的。
张小北说，铁路要走向市场，首先是货运工作走向市场。
大家都知道，铁路上的客运系统，那就是赔钱的，货源收入是对客运收入的极大补偿。
要不然，铁路运营可就完全是不盈利的了。
所以呢，货运是关键，所以货运要先改革，第一个，您不能再用什么铁路运输计划来把一些市场客户卡在门外了。
不管什么客户，大小都是块肉啊，您得放低门槛，把只要有发运需求的客户都纳入您的客户名单里来。
另外，计划可以作为一个存在形式，就和现在两个厂家签订合同一样，属于合同性质的。
这样，您才能拥有更多的客户数量。
张小北的意思还是没有明说，说您直接取消“计划单列”这么一说吧。
计划经济都已经告别多少年了，您还提“计划单列”的事儿，这名头就让人觉得不先进。
张小北说最后要达到一个什么目的呢，就是客户预约，您给车皮，车站的人落实货源，以铁路运输计划号代替合同，这个形式就挺好，当然这只是个建议。
要实施起来，可不是一句话，我张小北也知道，这里边的困难，大着呢。
第二呢，就是秦局长您管得这一块儿了，就是运输组织的方式，得改改了。
咱们得让市场去支配运力和车皮资源，而不是先前的计划指导市场。
这个您和我们一样，要都是企业性质的话，那就会先尊重客户需求，根据客户需求来具体地编排流向，调整车次，注重平衡。
这个市场给您玩儿得好着呢，现在全国各地的需求基本上也是均衡的，甚至有些地方的流向还紧张，所以您绝对不用担心这个市场跑偏，车皮集中在一个地方回不来的问题。
如果这样的话，不但您的货物到达更加平衡，而且组织效率，那绝对会有一个大的提升。
最关键一点，只有这样才能挣着钱呐！
秦融华当时就问了，说张副总裁您稍等一下，我刚想到了一个问题，如果我们把什么小鱼小虾，都放进来了，那我们的管理会不会乱啊！
光一个局的几十万辆车皮就是一个大活，您在让我们把这些个小鱼小虾弄进来，那可不是一般的活儿啊。
第672章 铁路那么点事儿
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听了秦融华的话，张小北微微一笑，说领导啊，这个您不必担心。全本小说网，HTTPS：//。．ＣＯm；
话说一个企业没有考核机制，那肯定要乱套啊，跟我们一样，什么客户都进来，那肯定要乱套。
这要进入铁路局的客户系统，必须是优质客户，您可以小一点，但不能是啥玩意儿您都没有，就要走计划装车，这个也不现实。
所以，这个是涉及到客户考核方面的。这个方面，您的人才比我们煤矿多，肯定不是问题。所以客户不分大小，而是分优质还是不优质。
秦融华点了点头，说你说的有道理，我得先记上，然后说您继续。
张小北下面谈了第三点，说这个就得说说运费的事儿了。
您别以后抑尘费开一张票，运费一张票，杂费一张票，过轨费一张票，货场占用费啊，什么延时占用费啊，光这些个票，不是搞铁路有经验的人，他根本就弄不明白。
您不管什么费用，一张发票全给他开出来得了。
这样多好，一张票上，明细准确，标准清晰，还节省票据，客户一开始可能不明白，但是您放心，两三次过来就啥都清楚了。
改革是为了减少环节，提高效率，可不是设置障碍，我们现在就是这样，只要能快速有效地进行运输，怎么快怎么来，当然快的前提肯定是安全。
这个铁路安全，那是系数最高的。
而且，铁路运费现在跟公路运费比起来，那优势肯定大啊，优势大，手续简便，您说着货运工作能不如火如荼吗？
您看看我们公司的客户，有几个愿意走公路的，都愿意走铁路，可是有些人他不敢啊。
他们看铁路很神秘，想走铁路之前，都得找像我张小北一样的“专家”咨询咨询，为啥，他搞不明白啊。就这，还得抱着头一列试试的心态，赔就赔了。
有这个心态垫底，他才敢都铁路。
那咱们说说，现在唐省的煤炭外运，公路运费先别说，就煤承公司拦路收费这个事儿，他成本就高的煤谱。
我们现在是计划单列了，走过一回铁路的人，都不愿意走公路了。都知道占了多大便宜。
尽管我们铁路比公路的煤炭价格还高好几十块，但是成本还是低。
所以啊，这是铁路运输的优势，但是要占领市场，可一定要提前出手。
当然了，这里说说为什么要提前出手，就照这么个情况，不管秦省的煤管票，还是唐省经销差价，那都得慢慢取消了。
为啥？你铁路上都要改革了，各省市能没有个动作？这么不配合的么？这个可都是一连串的反应啊！
还有，据估计，明年的煤炭市场根本不会有多好，这哪怕不走公路呢，也不能赔钱去干啊。
而一旦等到唐省真的有心取消煤承公司这个环节的话，那我们铁路上可就被动了，客户呼呼啦啦一下子全跑公路上去了，那我们再想把客户拉回来，显然那就很费劲了。
原因很简单，本身就是走公路的，如果煤承公司的几十块钱成本再给取消了呢？
另外张小北还说，人家公路上的汽车现在也有新动向，听说现在滨煤集团的“汽车”那都不叫“汽车”了，应该叫“气车”了。
燃料都已经告别柴油了，用的是煤层气，这个玩意儿很便宜的，尤其是他们自己的车队，那家伙带着老大一个气罐，听说能干好几百公里呢。
这个对冠洲局管辖范围以内的到货运输，影响那是非常大。
不过这个话，好像扯远了。
但是张小北是谁啊，不管现在给你扯了十万八千里，还是九千十万里，都能给你拽住缰绳扯回来。
所以，要跟公路竞争，怎么办，就是要简化手续，破除“神秘”面纱。
要让大家知道，铁路也就那么点事儿，有个啥啊，我准备好货物，车站一检查货物，给我弄几个车皮，开一张票，完了。
至于中间的具体关环节，我当客户的才不管呢，因为我根本用管。
我只要知道，我有货，你有车，就完了。
最后说一点，这一点就照张小北自己说，属于多管闲事的一个建议。
说建议咱们铁路上应该搞现代物流了。只要他客户有需求，咱们上门取货，上门送货都可以，这个铁路啊，最终还是要归结到靠服务挣运费上来。
话虽然说的不好听，但是企业要改革，您就得这么来啊。
说白了吧，铁路以后也得靠服务赢得客户，要不然现代物流的运输格局越来越大，成本越降越低，咱们铁路是真不能再当“铁老大”了。
说完这些，张小北不再吭气了。
结果整个会议室静悄悄的，没有人吭气，张小北好像忽然意识到了什么，赶快补了一句，说我的建议就这些，说得不对的地方，领导您多担待。
秦融华笑着点了点头，说张副总裁啊，您这是针针见血，直指命门啊。
你刚才说的那句话对，我们要靠服务赢得客户了，“铁老大”的帽子不能再戴了，我们要换帽子，要当“铁小二”，要开门营业，要见来人就得来一句“客官，您好”！
说到这里，大家都笑了笑，不能否认秦融华这个例子举得是又形象又生动。
当然了，秦融华是这样开了个头，然后下面说，您提的这四个建议，对我们非常重要。
我们之所以来金盛，就是因为听说金盛的机制非常灵活，来你们这里取取经，但是改革首先要改的是思想，我们的第一步，首先要从铁路人的思想上来改动。
接下来，才会有更进一步的实施方案。
这有些事情也不是一蹴而就的，但是一定要相信，铁路运输工作，今后一定会朝着企业化、服务化的方向去发展，去努力。
去以服务的精神去和客户见面，话说要挣钱哪里有那么理直气壮的对不对。
嗯，秦融华说得在情在理，虽然有困难，但是铁路上有决心，而且这个进程估计还会很快，相信用不了一年半载的，这个事情就会推行开。
接下来是上官，上官的开场白更有意思，说张副总裁，我这正听的起劲儿呢，您可好，直接来了一句“我的建议就这些”，真是不过瘾呐！
上官还说了，说张副总裁，您今天说的话，能听出来，您是没有一点藏着掖着的意思。
这说了一堆，一点儿都没有给金盛添一点儿好话的意思，而是实实在在地给我们提建议，这个我真的得感谢你。
可是没想到刚说到这里，金永成就插嘴了：“上官啊，你说我坐在这里，轮得着他替金盛说好话吗？”
这一下，大家又都笑了笑。也对哈，老一在这里坐着呢，人家问你张小北什么，你说什么就可以了。有什么提要求的话，金永成说出来，那更加有效。
这两位怕是面子也得买一个。
上官微微一笑说，这次是真的感谢，我们也去了滨煤集团和平峰集团，不知道他们是对铁路上改革的决心不确定，还是出于其他的考虑，都是很宽泛地说了两三点。
反正是不清不楚，不疼不痒的。
也就是来到了金盛，我们听到了实话，听到了真话，听到了老百姓对铁路运输改革的迫切呼声。
第673章 欣喜夹杂着落寞
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上官还说，小北副总裁从干销售分公司副总那会儿，就开始跑计划单列的事情。（全本小说网，https：//。）
那可是经历了差不多两年的时间啊，才给跑成了，所以他的感受更加深刻。
当然了，还有的单位跑了好几年，都没有跑成的，多的去了。
自己跟张小北的联系，也是那时候就建立起来了，这些年也一直没有断过。所以这次来，感受更加深刻。
但是相比之下，滨煤集团天生就计划单列，根本就没有感觉哪里有什么不同。
平峰集团有市里帮衬，属于计划挂靠性质，也不用发愁。
但是人家是大单位，我们有必要去一趟，其实我们这次真正想来的，就是有真正的需求的市场企业。
小北副总裁说的一点我认同，那就是铁路货运的企业化改革，要建立现代企业制度。
铁路运输计划今后，只是一个形式，相当于一份合同，而不再是一种特q的象征，“搞计划”、“搞车皮”这种话，即将会成为历史。
最后，上官说了，这次是真心感谢张小北提出的意见。
得，这上官不感谢还不要紧，一感谢，张小北反而有点不好意思了，脸还稍微有点红。
都这么大个副总裁了，还脸红，不过这种脸红，张小北只有在别人称赞自己的时候才会有。
张小北总觉得，自己才干了屁大一点事，就被别人说好，这有点受不起。
不过这个时候，金永成却是发话了：“大家都说完了吧，说完了，我就再啰嗦两句。”
“我当时之所以从铁路局出来，就是想来市场上实践实践，当时我也年轻，总觉得这个铁路运输工作需要和市场上接轨。”
“结果这一实践，就离我的第二故乡越来越远了，不过我一天是铁路人，终生是铁路人，小北这个人，看问题很准，说问题很透，但是容易得罪人。”
“我就是怕他说话有点过，所以今天才过来坐阵的，有我在，他说错了你们也会给个面子。”
“但是老几位啊，现在说真话的人，还是应当重视的，我们铁路部门当‘坐商’做了多少年了？这个毛病真的得改改了。”
“咱们说现在的煤矿，是效益不好？还是说工资发的低？还是他张小北闲着没事儿，硬给自己找事儿呢？”
“要说煤矿现在当‘坐商’，完全有资格，现在都是别�
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