逆水行周- 第799部分

　　　　“夏口到大冶的铁路，开通不到一个月，有轨马车对行导致拥堵的车次累计超过三成，你们都看了数据，结果自己写的总结却是一塌糊涂！”

　　　　“明明制定了列车运行时刻表，明明规定好每一个车次的发车时间，为何会出现那么多车次误点！”

　　　　“对，没错，夏口到大冶之间的铁路是单线，不像西阳的复线那么好调度，可是明明已经制定了列车运行时刻表，为何还会出现对向马车堵在路上的情况？”

　　　　“这个问题不弄清楚，官府耗资无数建好的铁路就是一堆废铁，是鸡肋！”

　　　　“前日，鄂州长史一行乘坐专列从武昌去夏口，半路上被夏口方向的运兵车堵在半路，这运兵车本该两个小时前就从夏口出发，结果误点了！”

　　　　“问题出在哪里？不按时间发车！”

　　　　郝吴伯说到这里情绪激动起来，挥舞着手中木棍，差点就要往面前的吏员们头上砸。

　　　　“一步错，步步错！本官说过多少遍，列车运行时间表就是军令！军令是什么？克期俱至！误了时辰，那就叫做失期！”

　　　　郝吴伯一直以脾气好著称，在黄州做官这些年，下属基本上从没见过这位年轻长史发过飙，如今如此失态，倒也怪不得对方。

　　　　前日，前往安陆的陈国岭表降官一行，和鄂州长史郑通一起乘坐‘专列’，经由新开通不到一个月的铁路去夏口，结果被夏口方向晚点出发的运兵车堵在半路。

　　　　一千士兵，浩浩荡荡十三列运兵车，就这么在旷野里堵着，也亏得领兵将领脑子灵活，让士兵们下车把车厢抬出铁轨，给‘专列’让道，不然的话大家都要在野地里过夜了。

　　　　安排陈国降官取道夏口去安陆，一来是减轻对方旅途劳顿，二来就是要展示一下周国（山南）的实力，结果搞出这种事情来，真是让人面上无光。

　　　　铁路，世间从未有之事物，从刚开始提出规划时，郝吴伯就强烈反对，他觉得这东西是鸡肋，与其耗费大量铁料做铁轨，还不如打造农具给百姓开荒。

　　　　然而提出这一规划的宇文温不以为然，各种说词一套套的，弄得郝吴伯等人哑口无言，但郝吴伯还是想出了几个问题，然后在议事会上当众发难：

　　　　第一，江南多雨，铁轨露天肯定是日晒雨淋，想必锈蚀很快，到时候更换铁轨不但是一笔沉重的财政负担，更换期间还会影响整条铁路的运输能力。

　　　　第二，大冶和夏口之间的铁路，全程长度有二百里左右，又是单向，那么对向行驶的轨道马车如何协调是个大问题。

　　　　第三，一列五节车厢的列车，按照平均每小时二十里的行驶速度、八十人及其行李的载重量，动起来就不容易停，行进途中前方出现紧急情况，怎么能保证列车平稳停下来，而不是五节车厢挤在一起导致“脱轨”？

　　　　第四，大冶到夏口的铁路，造价折算成铜钱大概有一百万贯，有这笔钱，拿去改善民生、拿去练兵多好，结果拿来修铁路，这是令人发指的奢侈浪费！

　　　　宇文温的回答很干脆，第一，能用钱解决的问题就不是问题；第二，按地段规划轨道马车的编组、调度，制定好列车运行时刻表并严格执行，就能妥善解决对向行驶列车之间出现的堵塞问题。

　　　　第三，一列五节车厢的列车如何停下来？很简单，惯性太大不能光靠马，要给每节车厢装“制动系统”也就是“刹车”，然后刹车时从最后一节车厢开始，依次向前进行。

　　　　当然，这需要经过专门培训的‘乘务员’来操作。

　　　　第四，要想富，先修路，大宗货物水运，顺流而下很方便，但逆流而上的成本太高，必须用陆路运输的手段来替代，那就是轨道运输，也就是铁路。

　　　　耗资太大不值得？你们这些被摩擦力束缚的灵魂，根本就不懂轨道运输的精妙之处！

　　　　宇文温说的这句话，郝吴伯不知道是骂人还是循循教导，综合对方一贯的言行，他觉得大概是后者，然后自己莫名其妙成了“司轨”，负责总揽黄州总管府轨道运输事务。

　　　　如果做得好，以后就能晋升为大司轨了！

　　　　当然这只是去年议事时，宇文温私底下的玩笑话，他给郝吴伯临时设置的职务，是轨道转运使。

　　　　铁路运转的具体事务，由新成立的“轨曹”负责，郝吴伯为直接负责人，所以哪怕他认为铁路是鸡肋，也兢兢业业投入到这项闻所未闻的事业中去。

　　　　结果辛辛苦苦筹划、修建、试运行折腾了那么久，换来的却是丢人现眼，他想骂粗口，那就是“这次本来想露脸，结果把屁股露出来了！”

　　　　面对着几乎暴跳如雷的‘郝司轨’，轨曹的官吏们有些讷讷，他们也是第一次接触到如此奇特的轨道运输，所以一些习惯还没改过来。

　　　　“按时，按时，按时！重要的事情，难道还要本官再说上三遍！”

　　　　“和西阳城的铁路不同，这条铁路是单线，不像长江上船只往来相互避让十分方便，所以列车必须按照运行时刻表发车，才能确保对向列车的通畅运行！”

　　　　“船只出发，晚上半个时辰甚至一个时辰都没什么，可列车晚了半个时辰出发，整条线都要瘫痪！”

　　　　“运兵车堵在半路，可以发动士兵抬车厢让路，万一是装着千斤铁料的货车堵在半路，你们找谁来抬车厢！”

　　　　“运行大半个月来，从大冶发往夏口的铁料是越来越多，要是哪天十几列货车都堵在半路，你们说怎么办！”

　　　　郝吴伯说到这里，已经喉咙沙哑，喝了几口水之后，让人把厚厚一沓书本摆上书案。

　　　　“这是鄂州的郑长史命人撰写的夏口…大冶铁路试运行报告，你们仔细看看，然后自己写心得，三日后交上来！”

　　　　官吏们见状开始叫苦，他们不是不想看报告，而是希望能够增派人手，轨曹要忙的事情太多，人不够用了。

　　　　夏口…大冶铁路开始运行之后，轨道运输的便利性很快就显现出来，从大冶监发向夏口、武昌的铁料越来越多，一开始准备好的货运列车数量不够了。

　　　　而从夏口…武昌、大冶…武昌的客运需求也越来越大，一开始准备好的客运列车数量也不够了。

　　　　简而言之，被大家认为是鸡肋的夏口…大冶铁路，已经变成了鸡腿，官府觉得轨道运输的运力有些吃紧，而民间对运力的需求也在急速增加。

　　　　列车的问题好解决，困难的就是随着发车次数的增加，对向行驶列车发生拥堵的情况越来越多，不按列车运行时刻表时发车是一个问题，另一个问题就是维持铁路正常运转的人手不够。

　　　　铁轨的养护需要人手，车站里的调度、编组需要人手，增加车次，那就要增加车夫和‘乘务员’，而列车的维护、保养也需要人手。

　　　　这可不是随便找一个人来就能做的事情，需要‘上岗培训’，这需要时间，还会增加俸禄开支。

　　　　“人不够，马上办班！钱粮不够，申请调拨！本官再强调一次，定好的列车运行时刻表，必须严格执行！”郝吴伯把棍子一扔，杀气腾腾的说道：“有逾期不发车者，按军法以失期罪论处！”

　第二百一十四章　轻重缓急

　　　　西阳城东郊，一列有轨马车正缓缓向东行驶，马车车厢有五节，每一节车厢的样式都一模一样，而做工要比沿线其他行驶着的有轨马车精致许多。全本小说网；HTTPS：//щWW。．ＣＯm；

　　　　第一节车厢里，黄州长史郝吴伯正和其他官员坐着喝茶，体验“专列”的舒适度，若不是窗外一直‘移动’的景色提醒大家正在乘坐马车，专列的平稳程度足以让人以为是身在驿馆厢房里。

　　　　车厢左侧是过道，只占大概三分之一空间，剩下三分之二的右边空间，就是一个个带门的隔间，有坐榻，有凭几，还有卧榻。

　　　　几名侍女提着茶壶，为各个隔间里对坐的官员们斟茶，虽然车厢有些晃动，但经过训练的侍女们还是稳稳的将茶倒进茶杯中。

　　　　接下来是另几名侍女提着食盒上前，将温热的饭菜分别放到各位官员的食案上。

　　　　食案通过活扣固定在车厢地板，不会因为些许晃动而发生移动，但毕竟是坐在移动中的马车用餐，许多人一开始不怎么适应。

　　　　但行驶在铁轨上的马车比行驶在土路上的马车平稳，所以渐渐地大家都能正常用餐，待得用餐完毕，侍女们将餐具收走，端来盛着温水的水盆和手巾，让乘客们洗手。

　　　　一切都和驿馆、驿站接待过客的流程类似，虽然地方狭窄了些，却也给了官员们相同的感受，坐在这种“专列”上，舒适度和在驿馆厢房里差不多。

　　　　可以坐、可以躺，将隔间的滑门拉上后，即便睡姿不雅观，都不怕被来往的人看到，在车上还可以吃饭、喝水、如厕、休息，乘坐专列真是长途跋涉的首选方式。

　　　　可惜，专列只在武昌到夏口这段铁路运行，没有铁路的地方，当然就没有专列了。

　　　　通常而言，官员带着家眷、行礼、仆人远赴外地，一天的行程也就三、四十里左右，因为即便有马，但队伍的行进速度会被步行人员拖累。

　　　　基于贵贱之分，即便是山南流行的四轮马车，一辆车也不可能坐多少人，所以除非马多，那些随行的仆人、侍女都是步行前进。

　　　　到了中午，要用餐，要躲避热辣辣的太阳，所以一天里能赶路的时间并不算多，按以往来说，一个官员带着家眷、随从、行李，从武昌到夏口，至少得花四天时间。

　　　　而现在，当天出发，下午就能抵达，因为轨道马车除了换马之外，是一直在前行驶着的，车上成员可以从容用餐、如厕、休息，不会耽误赶路。

　　　　这一点很重要，省去了乘客的旅途劳累，对于黄州西阳的官员来说，今后去安陆，就可以乘船渡江到武昌，坐有轨马车去夏口，然后乘船走涢水到安陆。

　　　　这样的出行方式，和骑马走官道去安陆所需时间差不多，但没那么累，而今天郝吴伯带着大家体验专列，就是要为划分专列规格做出参考。

　　　　人分贵贱，官分上下，载客的轨道马车，要分成官、民两种，而官也要分等级，官员出行根据品秩不同，马车的规格不同，所以专列的规格也得分清楚。

　　　　不光官职，爵位是公爵的人，与爵位是侯爵的人所乘坐的专列其规格也必须不同，具体怎么分，还没有定论，因为周国的礼制可没对有轨马车的规格做出规定，而有轨马车的车厢，要比一般马车车厢大。

　　　　但有一点可以肯定，那就是专列车厢越舒适、宽敞，就越能体现乘客的地位和身份之尊贵。

　　　　山南地界官职最高的官员，就是大行台尚书令及其上佐，接下来是各总管及其上佐，然后是各州刺史及其上佐，而武官也能分成几个等级，至于说到爵位，最高有郡王级别的西阳王。

　　　　可能乘坐专列的人，不光许多品秩的官员、武将，还有这些人的家眷，有的家眷是有诰命的，所以还得考虑女眷的品秩，有轨马车不可能为这些人一一准备对应的专列，所以如何定出合适的规格，是个令人头痛的问题。

　　　　职官、爵位、散秩一系列因素参合在一起，让郝吴伯绞尽脑汁都定不下最佳方案，所以今日带着下属乘坐专列，来个集思广益。

　　　　现在的专列，主要是给从武昌到夏口的官员乘坐，若是从夏口到武昌/西阳，可以直接乘船顺流而下，所以总的来说，专列也没必要准备那么车次。

　　　　郝吴伯初步的构想，首先官车和民车要分开，而官车就分四个规格，车厢外部尺寸相同，但车厢内布局逐级狭小，装饰也逐级简化。

　　　　最好是做成‘通用’车厢，车厢内的布局可以较为方便的变化，以便尽可能的减少成本，但说得容易做起来难，郝吴伯觉得如今局势危急，宇文温还让他负责这种事，是有些分不清缓急轻重。

　　　　车上官员纷纷说出自己对专列规格的看法，郝吴伯听在耳中只觉得嗡嗡作响，揉了揉太阳穴，下令大家回去后将构思写出来上交，他再逐一翻阅。

　　　　为了一条二百里长的铁路如此大费周章，郝吴伯有些无奈，但他知道这条铁路意义重大，因为宇文温的雄心壮志不小，需要这条铁路来积累运行经验。

　　　　郝吴伯听过宇文温描述的轨道运输美好前景，但不太敢相信真的能实现，因为那需要消耗巨大的人力物力，而效果存疑。

　　　　更别说为了修筑二百里的铁路都已花费巨资，运行起来也很吃力，再修更长的铁路，他觉得搞不好会是劳民伤财，白白浪费那么多铁料和钱粮。

　　　　或许，该上书杞王，请他来让宇文温“冷静一下”？