阿德姆·欧宝注意自己公司招聘人才的筛选标准，在他看来被欧宝汽车公司招聘的人一定要喜欢汽车，为车着迷，并分享个人体验，因为在几十年前，他正是因为热爱汽车才选择这一行业的。或许是天妒英才，正当阿德姆·欧宝想要大展宏图之时，命运的死神已开始向他招手。他就这样带着一丝遗憾，离开了这个令他无限怀念的世界，一段颇具传奇色彩的人生旅程，供我们怀念与敬仰。
保时捷1948年（图）
保时捷：跑车之王
保时捷：跑车之王
革新与激情意味着进步，今天的保时捷已不是单纯的汽车品牌，它象征着活力与个性，在汲取教训的过程中未来应运而生，这正是保时捷永恒的信条。
很多时候，汽车是人们梦想中不可缺少的一部分，而保时捷，显然是这些梦想中最具浪漫色彩的一个。1948年，费迪南德·波尔舍教授制定了一项简明而富有创造性的原则：“我总是无法找到梦寐以求的汽车，因此，我决定亲自动手打造。”从保时捷第一款911于1963年在法兰克福国际汽车展上亮相直至今天的911系列车型问世的40余年里，这款经典运动车经历了辉煌的历史，创造了令人振奋的传奇。
保时捷，这个位居世界四大跑车品牌之一的德国尊贵汽车品牌，速度、美感、张力并不足以完全诠释它的所有内涵，它是永不过时的设计原理与顶级工艺的完美结晶，也同样是运动灵活性的基准与动态个性化的延伸。保时捷的传统是在不断更新的，100多年的不断革新使保时捷拥有3000多种具有全球意义而又效果极佳的车型。另外，就全世界而言，保时捷的跑车已经赢得了23000多次的竞赛胜利。它们是最高级的、最值得信赖的赛车。
好车是一种诱惑，保时捷是人们心中的一个偶像，是一种莫明的思念，对它的向往没有时时冲动的强烈愿望，平静如水一般，因为它不在身边，也不能时时看到，它只是我们幻想中的一种安慰；保时捷是一个令人激动的名字，它代表着纯种跑车的高贵气质，诠释着汽车文化的魅力所在，把“经典传奇的质量、扬长疾驶的跑车性能和一望而知的独特形象”表现得淋漓尽致；保时捷更是赛场上的强者，它几乎是为速度而诞生，让人们真正从心眼儿里喜欢它。保时捷不仅承诺了整个世人，也将自身的产品带给了大家。它用内行的技术保证需求的个性化，更提供给人们一个几乎无限宽广的设计与风格理念，令人们在拥有自己保时捷的同时还能充分反映出他们个人独具的品位与个性。时间已过去半个世纪，保时捷仍为人们所称道，它永远是那样的与众不同，你对它了解得越多，就会发现它离汽车的核心概念越近，而这正是它的魅力所在。
奔驰（图）
金属提炼而成的思想
金属提炼而成的思想
保时捷跑车经久不衰的魅力在于：形象的保持，技术的不断更新，高质量的坚持，而这一切，都是该公司长期以来坚持产品创新的结果。
如果你想购买当今世界上知名度最高的跑车，请你选择保时捷；如果你想要世界上最经典的跑车，请你选择保时捷；如果你想要世界上最舒适、最豪华跑得最快的跑车，请你选择保时捷。数不清的事实证明，保时捷是当今世界上最负盛名的跑车生产厂家。
“保时捷”是香港人取意译的叫法，透着一种“稳当发财”的心态。内地则习惯以英文Porsche音译称为“波尔舍”，为的是好听又方便记忆，后来保时捷汽车公司于1996年公开宣布其“Porsche”的中文译名为“保时捷”，这是因为香港有大量的保时捷用户，他们对“Porsche”的称谓是公司确定中文译名的依据，尊重客户利益当然是商家必须遵循的永恒宗旨，这样“保时捷”就成了“Porsche”正式的中文名称。在中国内地，保时捷的数量极少，据说北京不超过20辆，所以真正见过保时捷的人并不多。但是与崇拜意大利的艺术精品法拉利一样，这款由日耳曼人严谨风格创造的德国汽车工业杰出代表作品，仍然有众多狂热的追随者。
保时捷的魅力在哪里？归根结底一句话：传统。传统在于40年几乎不变的独特造型，传统在于一贯的水平对置发动机后置模式，甚至传统到任何经典部位的赶“时髦”都可能遭到保时捷车迷的抵触。在以传统著称的宝马和奔驰相继展现了它们全新的设计思想之后，批评家的目光转到了保时捷身上，几十年抱着经典的设计不放，再好的东西也会令人感到腻烦，而保时捷的设计师却不以为然，他们认为最原始、最简单的才是最合理的，他们似乎更愿意把精力集中在原有的风格中不断变化，这也造就了设计史上的保时捷风格。然而真的是40年一成不变吗？当然不是。其实谁都清楚，在外观不大变化的背后，保时捷的内涵早就不是一个传统可以概括的了。为了保持保时捷911传统的外形和动力布局，限制了保时捷空间尺寸的扩展，其直接的影响就是无法增大发动机的排气量，而保时捷Carrera在传统的基础上首次采用了3。8升的发动机，实现这样“简单”的扩充绝对不是随便扩大缸径和行程那么简单，就像人类的极限运动一样，再传统不过的百米世界记录哪怕是提高0。01秒都是极其困难的。
保时捷虽是德国一家规模较小的汽车厂，但却拥有一个伟大的名字。在当今世界，许多著名跑车品牌如法拉利、美洲虎、莲花都早已被大车厂收购，而像保时捷如此规模的汽车厂商能以独立身份存在，并且经营良好，足见其过人之处。20世纪70年代欧洲赛车场上流传的一则定律：唯有保时捷才能胜过保时捷。凭着这股冲劲，保时捷不断地自我挑战，今天的保时捷已经超越了汽车的概念，而成为了一种“用金属提炼而成的思想”，这一思想70多年来随着时代不断演绎，但有一样东西自始至终被忠实保留下来——那就是保时捷的运动血统。
保时捷灵魂的波尔舍父子
赋予保时捷灵魂的波尔舍父子
保时捷具有优良的传统，费迪南德·波尔舍和费利·波尔舍都极具创造力，因此为保时捷注入了非凡的想像力，他们的脚踏实地赋予了保时捷精良的品质。
对大众汽车历史了解的人一定知道，保时捷同大众之间有着很深的渊源，其原因就在于波尔舍家族的第一代——费迪南德·波尔舍曾经参与过大众甲壳虫的设计。其实，他先前也曾在奔驰工作过，只是那只“虫子”让他名声大振。
1930年12月16日，以专业设计引擎、汽车、航空器、船舶，涵盖海陆空三度空间的“保时捷设计股份有限公司”正式成立，领衔的“名誉机械工程博士”正是曾经设计制造“亨利王子”、“沙卡”及宾士等大放异彩车款的“纯种跑车之父”——费迪南德·波尔舍。当时已经55岁的费迪南德·波尔舍之所以要自立门户，自己来造车，就是要实践“造型完美时，性能就会伴随而至”的“纯种跑车”造车工艺精神。在费迪南德·波尔舍看来，“纯种跑车”的每一款车，每一个零配件，即使是一枚螺丝，都要以赛车的标准来设计、制造，就是在极端的情境中奔驰，也仍能确保其功能及耐用性。这些思想后来都演绎成无懈可击的造车工艺，使得保时捷赢得了无数美誉，并在波尔舍父子的携手奋进下，于1948年绽放了第一朵奇葩——保时捷356跑车，就是这辆精巧而强劲的跑车，在1954年至1956年的三年间，替保时捷夺下400多个奖项，同时在世界车坛上，为波尔舍父子戴上了“纯种跑车之王”的不朽桂冠。值得一提的是，这辆时速达145公里的跑车，是在奥地利格蒙镇山区波尔舍父子的一座锯木厂中，一锤一锤用手工打造出来的。
对保时捷车迷，甚至专精于制造跑车的同行来说，1951年1月30日，是一个特别值得哀悼的日子——费迪南德·波尔舍永远地闭上了眼睛，安息在曾经颁给他两个名誉博士学位的斯图加特。强忍悲伤的费利·波尔舍将父亲归葬于奥地利的故乡后，便全身心地投入公司的经营，从而开始了接踵而来的一长串夺标、茁壮、胜利、再胜利的光辉岁月。费利·波尔舍是波尔舍家族的第二代，他是费迪南德·波尔舍的独生子，从小就在他父亲的车库里玩耍。1952年，费利·波尔舍设计保时捷“盾形”标志的雄心壮志，他将保时捷公司所在地斯图加特市的名字及市徽——黑色跃马，这枚让人难忘的盾形标志，配置在保时捷跑车前，出现在各式媒体上，流传于车迷的口耳间，成为超级劲车的“烙印”。
锐意超越的精神符号
别克：心意与创意的完美结合
别克“心静，思远，志在千里”的品牌内核，会使人不由得联想到别克“心致形随、动静合一”的品质，“全情全力，志在进取”的个性。
当通用汽车把别克上升为其子产品的母品牌时，首度以影视语言对品牌内涵进行宣传，选择了一个极其普通的标点符号——“逗号”，以极其独特的创意方式与受众沟通。在这则名为“逗号篇”、人文气息浓厚的广告里，你还会看到更多平行叙述的画面：丰收的原野，刚到世间的新生儿，破记录冲刺的瞬间……而这一幅幅画面的最后，都是一个个“逗号”！都在揭示几千年来人类社会前行的一条哲理——成功之后不能停息，都在诠释别克品牌的精神——“心静、思远，志在千里”。
舒适是人的一种感受，也是行车的艺术。别克一向以安静、舒适见长，为人们提供一流的乘坐享受，带给人们世界级的配备、完美、舒适与安全感。高品质的车，是可以通过时间来证明的。精益求精、至善至美的别克，凝聚着无数设计人员和工人的智慧与热情。每一辆别克都可以带您走遍千山万水，让您从中体会别克的那种忠实可靠、品质超然的价值，因为，别克可以向每个人作出更多的许诺与保证。
没有刻意渲染，没有哗众取宠，别克用世人最感亲切的内容，传达最具当代人文精神的成功理念，从而最能引起这个社会主流人群的共鸣。
一个从来都是追求超越、追求卓越的品牌，其产品设计的创意之新、立意之高也就是自然的了。“逗号篇”不但是别克品牌的宣言，也是写给那些与时俱进、奋斗永无止境人们的“献词”。有人说，“逗号篇”特别容易引发世人的形象思维：“逗号”就像天边的弯月，“句号”就像一轮圆月，静静的，周而复始。别克的“逗号”，意味深长……
锐意超越的精神符号
别克轿车，匠心独具，以动力细腻为宗旨，充分体现加速过程的那种绵绵不断、流转如丝的畅快，令别克品牌一贯倡导的成熟和稳重达到完美备至的境界。
19世纪90年代，由从事企业形象研究的斯考其公司所作的调查显示，标志性图案的作用是举足轻重的。在针对公司商标的调查研究中发现，公司的商标会对顾客产生积极或消极影响。调查进一步显示在众多的汽车厂商中，别克产品的“三盾”标志赢得了50％的好感，这个比例令人注目。
别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半个世纪的演变过程，它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人苏格兰人大卫·邓巴·别克的家徽。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。
别克汽车首次使用别克家族的家徽作为装饰是在1937年的新款车型上，这个装饰标志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。在1939年该标志作了修改，变得更长更宽。1942年盾形标志被又一次改为典型的家徽模式，但在此基础上别克公司作了一些改变，不久以后别克公司投入到第一次世界大战的军事用品的生产。
1949年，别克标志被加宽，其原来式样的基本要素仍被保留。1959年，别克标志经历了重大的改革，由“三盾”替代了原来的一个盾标志，这三个盾分别代表别克的三种车型，它们是lesabre，invicta，electra。“三盾”标志仍沿用原来的样式和颜色，最大的不同之处在于“三盾”互叠在一起，其颜色分别为红、白（后改为银灰）和蓝。
1957年，别克“鹰”标志作为“鹰”车型的一部分出现了。整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上，它象征着“别克”是雄鹰最理想的栖息之地，正应了中国的那句谚语：“只有梧桐树，才能招来凤凰鸟”。这一标志获得了很好的反响，以至于到了1976�