世界古代后期科技史TXT第26部分小说阅读和下载-策策文学

心。该殿的建筑年代，通常认为始于公元120年至125年，直到哈德良统治　

时期才修成，历时150多年。　

　　　　万神殿建筑的特色是在希腊神庙原有的形制基础上冠以大圆顶，圆顶高　

度达43米多。殿的平面呈圆形，顶为穹窿状，组成一座宏伟的圆顶大厅；园　

厅内直径为43米，厅周围墙壁厚实，杂以列柱神龛等；穹顶正中开有直径约　

9米的圆形天窗，用来采光，有强烈的集中统一效果。庙门从奥古斯都时代　

即开始修建，庙的正面有长方形柱廊，宽34米，深15。5米；有科林斯式柱　

16根，分3排，前、中、后分别为8、4、4根；柱身高12。5米，底径1。43　

米，采用整块埃及灰色花岗岩加工而成；柱头、柱础都是用白色大理石砌筑。　

穹顶和柱廊上都有镀金的铜瓦，大门两侧壁龛内有奥古斯都和旧殿修造者阿　

格里巴的遗像。万神殿的殿基、墙、穹顶均用火山灰水泥合制的混凝土浇筑　

而成；穹顶上部混凝土的比重只有基础比重的2/3。基础底宽7。3米，墙和　

穹顶底部厚为6米，穹顶顶部厚1。5米。穹顶内表面设计为凹格状，以减轻　

重量。凹格共5排，每排28个；大门外的7个凹室可能是为减少施工量而设　

计的。每个凹格中可能都装饰有镀金的铜质玫瑰花，使神殿具有西方建筑的　

艺术特色。墙里和穹顶里都有砖券。穹顶顶部矢高43。3米，与直径相等，是　

世界古代建筑中最大的穹顶。殿的墙面和穹顶都以水平划分为主，周圈一致，　

并与单一空间协调，墙面所有构件都是赭红色大理石。地面中央微凸，主要　

原料为灰白色大理石。　

　　　　通过巨大岩石的堆垒，采用砖券和混凝土构筑的神殿，以单体建筑的巨　

大穹顶、高廊伟柱为典型特征，形成了一种立体布局的堡式建筑，生动而形　

象的向世人展示了古罗马建筑的技术风格。　

　　　　　　（4）罗马凯旋门　

　　　　　古罗马时期，为纪念出征得胜、表彰统帅功勋而修建了凯旋门，这种建　

筑最迟不超过罗马共和国的后期问世，帝国时期已很普遍。早期的凯旋门多　

为单开间，立体面大体为长方形、券柱式，中央为券洞，两侧有两对科林斯　

式或混合式柱子，并建有很高的女儿墙，用来刻记功铭文，券洞内存浮雕，　

反映战争场面或凯旋的盛况。公元82年所建的高14。4米，宽13。4米，厚　

4。8米的第度凯旋门则是这类建筑的代表。建在外省的凯旋门，除了上述作　

用外，还用于纪念城市奠基及其他重要历史事件，或颂扬皇帝等，形式较多。　

始建于公元前1世纪中叶，改建于1世纪中叶的雷奥尼凯旋门（在维罗纳），　

…　Page　91…

有两开间，女儿墙上还有一排小券。公元130年雕刻的雅典哈德良凯旋门有　

两层，下层是一个大券，上层是3开间的梁柱结构，中间有三角形山花。后　

来又出现了3开间凯旋门，以建于公元312年的君士坦丁凯旋门最为有名。　

这座凯旋门用以纪念君士坦丁打败政敌马克森西的战事。门高　20。6米，宽　

25米。形制为3拱并立，一大两小，即门两侧的券洞较小，用华美的科林斯　

式圆柱分隔，通体饰以雕象和浮雕，形式虽然宏大，装饰过于紧密，某些浮　

雕也是仿制的。　

　　　　　罗马帝国的凯旋门，大多采用券柱式结构。这是在继承古希腊柱式构造　

的基础上加以创新，发展为柱式与拱券组合的新形式。如券柱式和连续券，　

即可作结构，又可作装饰，具有一举两得的适用性。同时，也反映出古罗建　

筑技术的成熟和发展。　

　　　　　　（5）古罗马浴场　

　　　　　浴场建筑是古罗马建筑的典型代表之一。出现年代极早。到了帝国时期，　

大型皇家浴场，已设有休息厅、娱乐厅、运动场、图书馆、讲演厅、商店等，　

并附有巨大的储水池。到公元2世纪初，叙利亚建筑师阿波罗多拉斯设计的　

图拉真浴场确定了这种浴场的基本形制。浴场被设计成完全对称的长方形，　

轴线上是热水厅、温水厅、冷水厅；两侧为入口、更衣室、按摩室、涂橄榄　

油及擦肥皂室、蒸汗室等，并按序排列。地下为锅炉间、储藏室和奴隶用房。　

此后，又陆续建成了有名的卡拉卡拉浴场、载克里先浴场、君士坦丁浴场等。　

卡拉卡拉浴场外廓总长为368米，宽335米，主体建筑长216米，宽122米，　

可容纳1，600人；载克里先浴场外廓总长为380米，宽370米，主体建筑长　

240米，宽148米，能容纳3，000人；这些浴场的温水厅面积很大，均采用　

3个十字拱覆盖。拱券下设有厅堂，其大小、形状、高低、明暗、开合极富　

变化，是古罗马建筑的杰出代表。公元1世纪中叶，罗马建筑广泛采用了十　

字拱，这是一种新型的建筑结构和技术。用十字拱可以覆盖方形建筑的空间；　

而拱顶的重量则集中在四角的墩子上，无需修建连续的承重墙，从而使空间　

更为开敞。而把几个十字拱同筒形拱、穹窿组合起来，就能够有效地覆盖复　

杂的内容和空间，并明显地提高建筑物的抗水平推力。可见，古罗马建筑在　

结构设计、施工技术上都达到了很高的水准。形成了独具特色的西方建筑技　

术体系，对后世建筑的发展产生了巨大影响。　

　　　　　　（6）维特鲁威与《建筑十书》　

　　　　　古罗马时期，涌现出不少优秀的建筑师。特别值得一书的是著名建筑师　

维特鲁威。　

　　　　　维特鲁威是公元前1世纪人，生卒时间不详。一生大半时间住在罗马，　

曾作过奥古斯都的军事工程师。他在建筑史上的贡献是建造罗马城的供水工　

程和法诸城的一个会堂（直译应为巴西利卡），伟大的建筑专著《建筑十书》　

也是他的杰作。　

　　　　　　《建筑十书》被认为是世界上最早的建筑学专著，成书约在公元前14　

年。该书是一部论文集，但体系相当完备。第一卷的主要内容是建筑师的教　

育，城市规划与建筑设计的基本原理；第二卷为建材；第三、四卷为庙宇和　

柱式；第五卷论及其它公共建筑物；第六卷讲住宅；第七卷叙述室内装修及　

壁画；第八卷详解供水工程；第九卷通论天文学、日晷和水钟；第十卷论述　

机械学和各种机械。在书中，维特鲁威总结了希腊、伊达拉里亚和罗马的建　

筑设计和城建经验。在城市建设上，对于地址的选择、城市形态、城市布局　

…　Page　92…

等，都有精辟的见解。他指出，城址必须占用高爽地段，不占沼泽地、病疫　

滋生地；必须有利于避浓雾、强风和酷热；要有良好的水源，丰富的农业资　

源，便捷的公路或水道交通。他探讨了建筑物的性质及其与城市的关系，涉　

及到地段、环境、道路、地形、朝向、风向、阳光、水质、污染等多方面的　

问题。他在研究了街道与日常风向的关系、与公共建筑位置的关系之后，对　

广场的设计提出了建设性的意见。他对水的污染也十分关注，用当地的动物　

内脏进行了饮用水的污染试验。他继承了古希腊亚里士多德等人的哲学思想　

以及有关城市建筑规划的理论，提出了理想城市的设计方案：平面为八角形，　

城墙塔楼间距不大于一箭之地，这样，可使防守者易于从各个方面阻击攻城　

者；城市的路网呈放射状环形，道路与城门不直接相对；市中心为广场及宗　

教建筑。另外，维持鲁威在书中还提出了评定建筑物的标准为“坚固、方便、　

美观”。他认为建筑构图原理主要是柱式及其组合法则，建筑物“匀称”的　

关键在于它的局部、整体都以一个必要的构件作为度量单位。维特鲁威十分　

关注当时的建筑经验，在书中对建筑材料、结构、施工技术、施工机械等进　

行了详细而全面的论述。他也十分推崇希腊建筑。因此，在书中全面地总结　

了希腊时代的建筑经验，使《建筑十书》成为了解、研究希腊化建筑的重要　

史料。不过书中对后来发展成为主流的拱券式建筑着墨甚少，令人不无遗憾。　

这大约是因为那时罗马建筑刚刚进入盛期，在拱券技术方面还没有取得明显　

的成就；也有可能是为了迎合奥古斯都皇帝推行的复古政策所致。　

　　　　　因为《建筑十书》对希腊、罗马建筑的经验和技术作了全面的概括总结，　

所以倍受后人重视。1414年发现了该书的一个抄本，引起人们极大的关注。　

1486年罗马印行了拉丁文本，1511年威尼斯出版了插图本；1521年出版了　

附有插图和注释的意大利文译本。意大利文艺复兴建筑家们都奉其建筑指　

南。以后又被译成多种文字出版。直到20世纪，《建筑十书》还被建筑界奉　

为圭臬。成为建筑学的开山之作。中国于1986年出版了中文译本。维特鲁威　

及其撰写的《建筑十书》创立了欧洲建筑体系的建筑学，成为世界建筑史上　

的光辉篇章。　

　　　　　　（7）古罗马引水道、桥梁及道路建设　

　　　　　古罗马供水装置比较先进，其中引水道　（或称水道）更具有代表性。引　

水道是从遥远的郊区引水入城的建筑工程。在罗马帝国境内，大小城市都有　

这类建筑，仅罗马城就有11条水道。当水道经过河谷深沟而又要保持原来水　

平时，便架设渡槽；在通过低洼地段时、便修建架设水道的支拱，有的长达　

几十公里。在这类建筑中最为雄伟者，当属法国南部尼姆斯城附近的水道渡　

槽。它以连拱砌成。该桥共分3层，底层可兼作桥梁。因为该桥架于加尔德　

河上，法国人将它称之为“加尔德桥”，至今仍巍然耸立；公元前38年所建　

的克劳获管道至今也在使用；不愧为古罗马工程技术的一大奇迹。　

　　　　　古罗马的道路建设十分发达，这与帝国不断扩张领土有关。为了巩固和　

加强帝国的统治，古罗马大力兴建道路。由首都罗马可通往意大利、英国、　

法国、西班牙、德国、小亚细亚部分地区、阿拉伯以及非洲北部，在整个罗　

马帝国形成了一个完整庞大的道路网，联络干道322条，总长度达78，000　

公里，可谓条条大路通罗马。该道路网以29条主干道为主，最著名的是连接　

罗马与布林底西的亚平大道（又称阿庇乌大道），全长约660公里。罗马大　

道的路面均高于地面，主要干道平均高出2米左右。道路的设计原则是尽量　

取直，因此开挖众多隧道，修建了许多桥梁和挡土墙等建筑。若干主干道宽　

…　Page　93…

达12米，中间部分为3。7至4。9米，供步兵使用；两边填筑高于路面的宽约　

0。6米的堤道，供指挥之用；再侧还有2。4米宽的骑兵道。路面的式样也有　

很多，路面下填砾石，上铺石板，并用混泥浆或灰浆砌筑，甚为坚固，成为　

古代著名的高质量公路。　

　　　　　正因为罗马的道路建设发展迅速，陆路交通发达，所以桥梁建筑也很兴　

盛。帝国时期修筑了许多桥梁，最著名的有：公元前62年所建的罗马法布里　

西奥石拱桥，桥有2孔，单孔跨度24。4米；公元前55年在莱茵河上修建的　

木排架桥，长达300多米，用于行军；公元98年所建的阿尔坎塔拉桥（在西　

班牙境内），中间设2孔，跨度各为28米，桥面高出谷底52米。罗马帝国　

在图拉真统治时期　（公元98—117年），领土扩张达到最大限度。在两次达　

西亚（现罗马尼亚）战争中，为强渡多瑙河，以最快速度抢建了一座木拱桥，　

保证了军队作战的需要，达西亚也变成了罗马的一个行省。至今保存完好，　

建立在罗马城内的图拉真纪念柱，采取浮雕的形式记述了这一战争场面。其　

中有表现多瑙河上的便桥部分，活脱脱地反映了已达到很高水平的造桥技　

术。又如，在葡萄牙首都里本斯附近的一个古罗马桥梁，桥分6拱，大小不　

一，连接深谷危岸之间，气魄很大，直到今日仍可使用。公元104年在匈牙　

利段的多瑙河上还建成了21孔木拱桥，各孔跨径为36米，规模相当可观。　

　　　　　古罗马时代的石拱桥，其拱圈呈半圆形，拱石大都经过工匠细凿，因此，　

拱石之间砌缝很小，不用砂浆，而且桥体坚固、美观。此外，桥墩宽度对拱　

的跨度之比大多为1/2左右。　

　　　　　　（8）水泥问世与建筑教育的发展　

　　　　　建筑的发展离不开新材料的�

《世界古代后期科技史》

下载本书

世界古代后期科技史- 第26部分