一代天骄--世界著名企业家成功典范- 第13部分

　　　　四、奔驰汽车公司鼻祖卡尔。本茨早有100　多年前，奔驰汽车公司的鼻祖卡
尔。本茨，制造出世界上第一辆汽车，并且创建了奔驰汽车公司。第一次世界大
战以后，为了应付国外的竞争，德国最大的两家汽车商——本茨和戴姆勒实现了
合并，进一步壮大了奔驰汽车公司的实力。

　　　　一个世纪以来，奔驰车在世界上一直享有良好的信誉。奔驰高级轿车是世界
上许多国家元首和知名人士的重要交通工具。在经济危机的年代，世界上其它汽
车公司都或多或少地受到危机的冲击，而奔驰汽车始终“吉星高照”。第二次世
界大战以后，新兴的日本汽车工业迅猛发展，日本车大量冲击西欧市场。奔驰车
不仅顶住了日本车的压力，而且增加了对日本的出口。尽管一辆奔驰车的价格能
买两辆日本车，但奔驰车始终在日本市场保持了一块地盘，在世界汽车市场激烈
竞争中求得生存和发展，成为世界汽车工业中的佼佼者。

　　　　奔驰汽车公司能在激烈的市场竞争中取胜，其诀窍在于：重视质量，重视创
新，同时还设立了一套完整而又方便的销售、维修服务网。

　　　　□以技求精益求精取胜一辆辆头顶“三叉星”商标的戴姆勒一奔驰汽车（以
下简称奔驰车），风驰电掣般地疾驶在世界各国的公路上，显得生机勃勃，前程
万里。1886年，奔驰车的创始人戈特利布。戴姆勒和卡尔。本茨制造出世界上最
早的汽车，因而被誉为“世界、汽车之父”。

　　　　原先他俩都有自己的制造工厂，由于美国福特汽车大量地涌进德国市场，迫
使这两家汽车公司于1926年6　月29日合并为戴姆勒——奔驰汽车股份公司。长期
以来，奔驰汽车始终以最优质量求得生存和发展，深受人们的赞誉。50年代初，
他们悉心研究安全系统，经过多次研制、试验，终于制定了世界上独一无二的安
全车。在发生车祸时，车身不瘪，司机也安全。60年代，他们研制出了ABC　刹车
系统，用电子控制器控制轮胎，紧急刹车时灵便而平稳，不会因路面情况复杂而
翻车。70年代末，他们用7　年的时间，研制成功了190　型小轿车。由于采用了高
精度车轴，大坡度转弯或急转弯都很灵活、平稳和省油。

　　　　1982年190　型小轿车投放市场数千辆，一抢而空，1983年订货猛增到11万辆。
奔驰车在二次大战前的赛车比赛中曾76次获胜，17次打破世界纪录，当时人们称
它为“银箭”。

　　　　显赫的声誉来源于优异的质量。为了提高雇员素质，公司在国内先后设立了
52个培训中心，让所有专业工人接受轮训，旨在建立一支技术熟练的工人队伍。
重视科技人才是公司的传统。公司每年都要投入大量经费，放手让科研人员去干。
对所有的创新、改革建议，都要逐条加以考虑、研究，采纳了立即给予一定的奖
励。他们严格执行检验制度：不合格的零部件坚决不用，不合格的产品不准出厂。
有一次，一个协作厂商送来了一批零部件，他们在其中的一箱里发现有一个零件
不合格，于是全部退了回去。此后协作厂再也不敢送来次品。一辆汽车有近万个
焊接点，为了做到每个焊点准确、可靠，他们全部采用电子计算机控制焊接，保
证了质量。

　　　　发动机是汽车的心脏，来不得半点马虎。检验人员总是一丝不苟地一项项进
行检查。一台发动机要经过42道检验，全部合格才准出厂。有一次，他们在质检
时，发现一辆车子的喷漆表面有一道细痕，于是立即返工。因

　　　　此，无论从哪一个角度看，奔驰车都是最漂亮、最完美的，简直是巧夺天工
的艺术品。世界名人对奔驰车都有一种不可名状的癖好。几十年来，奔驰车在德
国汽车工业中名列第一，柴油发动机载重汽车在世界上名列首位。奔驰公司由董
事、车间代表和技术人员组成检查组，每隔两周对所属单位进行一次检查，发现
问题就地解决。公司安全部每年都要抽出100　辆新车以高速进行撞击试验，主要
是冲撞紧固的混凝土厚墙，以试验前座的安全性。公司悬挂着深入人心的口号：
“以创新求发展”。因为新工艺不断应用到汽车上，因而车子越造越好。1973年，
奔驰——默赛德斯45OSEL69型车被选为“本年世界最佳汽车”。1983年一种新的
小型奔驰车上市了，它外型美观，乘坐舒适，坚固耐用，行驶安全，深受用户的
青睐。一时间，订单如雪片似地飞来。为了竞争，奔驰汽车公司登出一则充满信
心的广告：“如果有人发现奔驰汽车发生故障，被修理车拖走，我们将赠送您一
万美金。”

　　　　奔驰汽车的售价一般比外厂汽车贵两倍以上，但仍为用户追求喜好，受不释
手。奔驰——600　型高级轿车已成为许多国家元首、巨富、明星的专用车。现在
奔驰汽车公司生产的产品，从一般小轿车到255　吨大型载重车，以及各种大轿车、
运输车等共有160　多个品种，年产量逾70万辆，畅销国内外。奔驰车朝着既定目
标，不断创新，勇往直前。

　　　　□无所不能的服务网奔驰汽车公司始终把顾客的要求放在第一位，其措施之
一就是建立了一套完整而便利的推销、维修服务网，各城市都在显眼的地方设立
奔驰推销、维修站。城市的每一个推销服务网点都由训练有素的推销员负责，他
们主动上门服务，让顾客了解本公司产品的性能特点，诱发其购买欲望。

　　　　推销服务站大楼内张贴着各种汽车的图样和简要说明，推销员一边引导顾客
观看，一边以独特的推销语言来解答顾客提出的各种问题和疑虑。有一次，顾客
询问奔驰车的耐用性，推销员说：“这一点您放心，收入吉尼斯世界纪录大全中
最耐用的汽车就是1800型奔驰车，它行驶里程的最高纪录是1　，906　，471。92公
里。”推销员说：“这辆入吉尼斯大全的奔驰车的车主是美国华盛顿州的罗伯特。
奥赖利，他在1957年至1978年的22年中创造了这个最高纪录。”

　　　　奔驰汽车公司多年来允许顾客在订购时，提出颜色、音响设备、空调设备，
以及保险式门锁等各种特殊要求，直到顾客满意为止。顾客办了订购手续，即由
电子计算机向生产流水线发出指令，开始生产。一辆车子从订购到交货，在一般
情况下只需要20天，不超过1　个月。在装配线上组装的车子都挂有一块写着订户
的姓名、车型、颜色和要求的牌子。奔驰汽车公司还经常接待国内外顾客、朋友
来厂观摩车间生产，并为人们举办汽车表演活动，借以宣传奔驰车，吸引顾客，
增加销售量。公司抓住每一次新车研制成功的机会，特意邀请主顾和社会名流来
参观新产品的试验，并让他们乘坐新型车，体验其性能和质量。新车试验是很吸
引人的。在大型综合试车场上，每当对新车进行种种性能试验时，观众都是人山
人海。树立产品形象也就是树立企业形象。公司是通过产品形象和产品售后服务
来树立企业形象，使它不断达到高大和完美的境地。

　　　　一套完整的售后维修服务网络，是使顾客无后顾之忧的重要措施。奔驰公司
在德国西部就设立了1700多个维修站，从业人员达56000　多人。

　　　　在德国西部公践上差不多每25公里就设有一个维修点，服务项目包括一般快
修和用电子计算机咨询等等。全国高速公路道上奔驰的汽车一旦发生故障，只要
给附近维修站打个电话，就会有人前来修理，必要时可以把车子拖回维修站进行
大修。

　　　　五、英国报业巨子罗伯特。麦克斯韦尔罗伯特。麦克斯韦尔是英国报业巨子，
亿万富翁，约有产业20亿美元。他拥有报纸、杂志、出版公司、私人喷气式飞机、
豪华游艇等，其中《每日镜报》、《伦敦每日新闻报》均为英国很有影响力的报
刊，麦克斯韦尔通讯公司则是这个报业集团的“旗舰”。

　　　　罗伯特1923年6　月生于捷克斯洛伐克山区的一个农村小镇，取名为亚伯拉罕。
莱伊克。霍克，父母是犹太人。他家境贫寒，一生中只上过三年学。15岁，他从
德军集中营出逃，参加了捷克的抵抗运动，后又辗转法国，并受了枪伤。但他的
父亲、哥哥、三个姐妹及祖父母均未能逃出法西斯的魔掌。

　　　　战后，他去了英国，并改名为罗伯特。麦克斯韦尔，由此开始了他作为企业
家的生涯。他的一生波澜迭起，充满传奇。他的企业，他的财产，他的报业王国
至今仍充满谜一般的色彩。

　　　　1991年11月5　日，这位报业巨子猝死于他的豪华游艇上。他死后受到英国首
相梅杰、以色列总理沙米尔等政治家的高度评价，并被安葬于耶路撒冷的橄榄墓
地。

　　　　目前，这个报业王国由他的两个儿子凯文和伊恩接管，由于盲目扩大规模，
王国负有40亿美国的巨额债务，加之老麦克斯韦尔的去世，公司的股票一天内下
跌40％，报业王国未来的发展前程令人莫测。

　　　　罗伯特。麦克斯韦尔是一位非常杰出的人，他一生从未向厄运低过头。

　　　　□借别人的钱发财战后，麦克斯韦尔返回英国，从事过多种职业，均有始无
终，他觉得几乎没有一种职业能够适合他。他很有些懊恼，当年那些辉煌的战绩
已不再被人提起，他开始酗酒，把许多时间泡在小酒馆里。他偶然遇到一位战友，
当年在诺曼底登陆时两人同乘一艘舰船，如今在做出版生意，虽没有大发，但手
头已颇为殷实。麦克斯韦尔没有多少文化，又完全不懂出版印刷技术，便他在和
战友几番相聚之后，他已深悟其中的奥妙。

　　　　他决心投身出版界。这时正巧有消息传来，一家出版社因经营不善准备拍卖，
麦克斯韦尔欣喜若狂，立即前往接洽。这是一家英德合资、专门出版科学技术书
籍的小型出版社，拍卖价格为1。3　万英磅。身无分文的麦克斯志尔去寻求岳父的
帮助，结果非常顺利，岳父一口答应借给他全部所需的款项。麦克斯韦尔将出版
社改名为“佩尔加蒙出版社”。仅1964年一年，该公司便出版了60种书籍、70种
杂志。随后，麦克斯韦尔把他的出版经营范围越拓越宽。英国战后文化事业的空
前发展，使麦克斯韦尔由一个负债经营的门外汉一跃而成为出版业的百万富翁。
80年代，麦克斯韦尔的事业进入鼎盛期。1981年，他买下濒临倒闭的不列颠印刷
公司，推行现代化生产，两年内就扭亏为盈，改名为“英国印刷通讯公司”。1984
年，麦克斯韦尔买下了英国镜报集团，在伦敦报纸市场竞争中，麦克斯韦尔使《
每日镜报》的发行量从20万份上升到36O　万份，成为英国第二大报业集团。为了
打开美国市场，1988年，麦克斯韦尔买下了美国官方的《航空指南》。三天后，
又以高价买下麦克米伦出版公司。1991年春，麦克斯韦尔又买了《纽约每日新闻
报》，将其从困境中解脱出来，使日发行量从30万份回升到70万份。

　　　　麦克斯韦尔从此跨入世界出版巨子之列。为了进行这些史无前例的收买扩张
活动，麦克斯韦尔不惜大举借债，债务高达40亿美元。负债经营对于麦克斯韦尔
来说，是驾轻就熟的常事。因此，无论多么巨大的债务都无法使他惊慌，他认定
问题的关键是扭转经营。麦克斯韦尔认为债务能增加压力感，使人加倍努力地工
作。如果不采取负债经营的方法，麦克斯韦尔不可能在短短的二十年间摘取世界
报王的桂冠。麦克斯韦尔曾向妻子发誓说：“要做英国首相”。这个愿望虽然最
终没能实现，但他作为世界报王，其荣耀也同样令世人瞩目。

　　　　□与政界要人保持和谐的友谊报业帝国的人都知道，麦克斯韦尔是一个很难
相处的人，他一向我行我素，从不顾及旁人和社会舆论。但麦克斯韦尔与世界政
界的许多要人都保持看亲密友好的关系。他先后访问过几十个国家，和许多国家
的元首和政府首脑合过影。麦克斯韦尔诙谐地把这称之为“先导性投资”。他曾
耸着肩膀，摊出双手，说：“当然，也可能颗粒无收。不过，我从不这样想。”

　　　　中印边境冲突事件爆发后，麦克斯韦尔不受国内舆论主流所左右，比较客观
公正地作了报导。为此，周恩来总理特意接见了他，在西华厅的周总理寓所和他
作了亲切的长谈。1985年，中国的改革开放全面推行后，麦克斯韦尔来华专访，
真实地报道了中国改革开放的成果。在华期间，他还与中国有关方面达成了合作
出版的意向，为中英文化交流