所以隆美尔指示：“最重要的工作即为使各地区对空降部队都有预防，应使敌方伞兵和滑翔机在降落时受到重大损失。所有各师都必须采取必要步骤来加强对空防御。”他还设计了一种对抗空降的障碍系统，那就是在较开阔地区每隔30米插下大约3米高的木桩，然后在大多数木桩上挂着法国所留下的旧炮弹，并在木桩之间用铁丝网连接。于是滑翔机只要一碰到就会引起爆炸。仅在D日之前几天，B集团军群才领到100万颗旧炮弹，准备开始装设，但已经太迟，未能产生效果。
不过，隆美尔对于空降的威胁并不十分害怕。因为空降兵力毕竟有限，只要能阻止其与登陆兵力会合，即不足为大害，至于到处流窜的空降小型部队，虽能产生扰乱作用，但很快就会被消灭。
两个难题
依照上述的设防计划，隆美尔所希望的是利用坚强工事和强大火力，来击败联军的入侵。最好是在水上就把他们击退，假使未能达到此种愿望，则没有被防御火力和水中障碍所摧毁的登陆艇也一定不会太多。等到它们把残余的攻击部队送上岸时，那些组织和装备都已不完整的部队又会立即陷入火力、地雷和其他障碍物所构成的死亡陷阱中。这些兵力必须付出极高的成本，始能向内陆推进。
到此时，防御者就必须阻止敌军深入并将其集歼在海岸上。于是遂带来一项重要问题，即为装甲兵应如何使用。装甲师具有高度机动性和强大打击力，已成陆战中的决定因素，此乃不争之论，而争论者则为使用方法。隆美尔主张装甲师的位置应尽量接近海岸，只要敌军一登陆，装甲兵就能立即对前线步兵提供支援，他还认为装甲与步兵有密切合作之必要。所以，他常说：“D日有一个装甲师，其价值远超过D＋3日的三个装甲师。”
隆美尔的意见并不能获得其他多数将领的认同，尤以西线装甲兵司令史维本柏格反对最为激烈。大致说来，反对理由可归纳为两点：（1）这样的部署将使装甲师丧失作战弹性，而且毫无纵深，一旦敌人突破即无法阻止其深入。（2）大多数人都不相信海岸防线能发挥如隆美尔想象的功效。所以认为既然迟早必会突破，则不如让敌军深入（甚至可以说是诱敌深入），再集中机动兵力将其歼灭在陆上。此外可能还有一点私人性的原因，史维本柏格虽为西线装甲兵司令，所负责的只是训练而已，他非常希望成立一个独立的装甲集团军由其个人指挥。而这也符合装甲兵的传统思想，所以连装甲兵前辈、号称“PanzerLeader”的古德里安也表示赞同（他现任装甲兵总监，也是史维本柏格的老上司）。
隆美尔则从另一种不同的角度来看这个问题。首先要指出他个人对装甲兵的机动作战有丰富经验，也深知其威力和限制。其次在当时德军高级将领中，几乎只有他一人有与西方联军交战的实际经验。所以，这两种经验之结合，遂使他获得一个综合结论，即德军不可墨守成规，而必须采取创新的观念来适应新的环境，他说：“一个军人不能仅有勇而必须有智，这样才能使其战斗工具发挥最高的效率。”
最具关键性的因素即为空中优势。由于西方享有巨大的空中优势，像过去那样的大规模机动作战已不再可能。当然夜间运动并非不可能，不过太慢而且夏季夜间太短，不能使战车部队迅速到达决定点。而只要天气良好，白天里大量战车也就几无行动的可能。因此，装甲师的位置必须尽量接近海岸线，然后才有发挥影响作用的机会。简言之，在西方空中优势之下，德军的行动自由早已受到莫大的限制。
最后，隆美尔还认为只要联军在海岸上建立了一处滩头阵地，则“第三战场”（ThirdFront）的开辟即已成事实。因为即令联军在向内陆前进时，由于德国装甲兵力的拦截而受到挫败，德军也还是不能将他们全部赶下海去。而且时间对联军有利，他们的优势会与日俱增。所以，隆美尔始终认为胜负的关键就是D日那一天，因为此时联军即令能登陆，其人数也是有限，而其大部分兵力和重装备仍留在海上，所以处于非常不利的情况，而这也就是德军彻底歼灭其登陆兵力的惟一机会。因此，他常说：“最初24小时决定一切。”
从装甲的问题也就直接导致第二个重要问题，那就是空军的问题。1940年德国装甲兵在“法兰西之战”中所以能够长驱直入、屡建奇功，其原因固然是多方面的，但德国空军对地面作战的密切支援可能应为最重要的原因之一。当时德国在西欧享有足够巨大的空中优势。但到1944年，此种优劣对比即完全改变，这对于登陆而言，是一个决定性的因素。
首先必须指出，假使联军若非享有空中优势，则他们根本不可能发动入侵西欧的作战；当年希特勒的“海狮”之所以胎死腹中，其主因即为不能获得英吉利海峡上空的支配权。所以，联军既能发动“霸王”作战，则也就暗示德国空军是居于劣势，不过，双方差距之大更令人惊异。在D日那一天，西方空军用来支援陆海军的兵力约为飞机六七千架，而双方实力之比则约为15：1，所以天空中几乎看不见德国飞机的影子，德国部队、当地人民，甚至于联军，都不禁惊问：“德国空军哪里去了？”
这个问题的答案是冰冻三尺，非一日之寒。自从“不列颠之战”失败后，希特勒转向侵俄，战争遂从三度空间回到二度空间。东线战争不仅旷日持久，而且对资源也构成重大消耗。所以，希特勒对空军遂无力作大量扩充。同时在长期作战中，空军又不断地损耗，到1942年底，其第一线兵力甚至比两年前还少。尽管1943年飞机产量已有增加，但希特勒却把优先权给予轰炸机的生产，这也正是醉心杜黑理论的空军当局（包括戈林本人在内）所一致赞成的。因此战斗机实力遂益形减弱，但非常有讽刺意味的是，想要对抗西方的空中优势又全靠战斗机的苦战。
还有一个很有趣的事实值得一提。早在1940年，德国人即已有制造喷气机的构想，但希特勒以为战争即将结束，下令停止一切研究发展。直到1942年始旧案重提，但已延误18个月的时间，以后又因为希特勒想把喷气引擎用在轰炸机方面，而又浪费了不少时间，所以到1944年联军登陆时，德军尚无可用的喷气战斗机，如果当时有这样的战斗机，则空战方面将发生革命性的变化。等到1945年春季德国喷气战斗机终于出现，而战争早已接近尾声，也就不能产生影响作用了。
反登陆战的失败
自1944年2月隆美尔接管海防之后，设防的工作才开始积极推动，但已经嫌迟，尤其是最关紧要的第七集团军地区，又因种种原因更额外迟了几星期，所以到联军进攻时，大致说来，工事都只完成一半，有些地区甚至仅为15％。这又与联军的轰炸有关，因为轰炸使法国境内铁路运输受到严重扰乱，以至于材料都不能如时送达。
D日前夕，受伦德施泰特指挥的兵力共58个师，除10个装甲师以外，其余均为步兵师，不仅缺乏机动，而且很多都是员额不足，素质装备低劣。相对于如此绵长的海岸线而言，其兵力实嫌不足，但德国并非没有兵力可以增强。事实上，在挪威境内还闲置着50万大军，希特勒却始终不肯调动。在装甲方面，从1944年3月开始增加，但兵力分配却很不合理，3个师送往法国南部，3个师受隆美尔战术控制，另外4个师则保留为“战略预备队”，由史维本柏格指挥，这是一种两面不讨好的折中方案。而更不合理的是各师的布置都是由OKW决定，前线指挥官并无机动调整的权力。这好像把棋子钉死在棋盘上。
1944年6月5日，天气非常恶劣，德军方面无人认为两三天内联军会发动攻击，隆美尔遂乘机请假返回德国去向希特勒亲自要求调整兵力。想不到联军就是在5日到6日之间的夜晚发动了攻击？但德军方面又并非事先一点情报都没有。6月5日夜间西线总部和第十五集团军部都曾收听到英国广播公司（BBC）的广播，其内容显然是通知法国地下总组织准备行动。第十五集团军曾立即命令其部队保持高度戒备，但奇怪的是西线总部、B集团军群总部和第七集团军部都不曾采取任何行动。
联军登陆地点是在第七集团军辖区之内，该集团军虽有15个步兵师，但接近登陆地点处只有3个师，而其中又只有1个师比较精锐。至于装甲师则只有第二十一装甲师驻在滩头附近，能在D日投入战斗，但又因该师对隆美尔的命令阳奉阴违，其大部分驻地仍与海岸距离太远，所以其准备行动的时间也较长，未能立即对登陆兵力发动打击。隆美尔曾要求把第十二党军（SS）装甲师调驻圣罗（St。Lo），但未获批准，否则D日就可有两个装甲师发动逆袭，结果可能就会大不相同。
D日，联军在5个攻击区中都形成了不同大小和纵深的滩头阵地，但在任何点上都不曾达到其目标线。总计已登陆人员比预计的少20％，车辆少50％，而物资则少70％，造成严重的弹药缺乏。足以证明德军的海防计划虽未完全实现，但仍能发挥相当阻力。但不幸德军未能利用登陆兵力的弱点而在D日夜间发动反攻将他们赶下海去，其主因是：（1）指挥系统缺乏效率，不能立即做出反应；（2）预备队位置太靠后，不能立即填补前线上的真空。
在D日那一天，隆美尔尚在德国，前线只好由其参谋长史佩德（HansSpeidel）代行指挥。虽然他立即要求调动装甲兵力，但未获西线总部批准，其理由为尚需向OKW请示。到次日很晚隆美尔才回到总部，时间又过了一天，联军也乘机巩固了所占领的滩头。隆美尔在以后几天中所遭遇到的困难也是一样，严格说来，他的敌人不是联军，而是他的上级（包括希特勒、OKW以及西线总部）。到6月10日（D＋4），联军已经据有一个有良好防御的连续滩头阵地，其深度足以保护登陆滩头不受炮火的威胁，而且正在为战斗机修筑降落跑道。同一天黄昏时，仍在准备反攻的德军装甲兵司令部为英国轰炸机所击毁，史维本柏格负伤，许多官兵丧生，反攻的希望也随之而断送。从此“第三战场”已成事实，第三帝国的命运也已注定。
结论
德军未能击败联军的登陆，其原因当然是非常复杂的。依照德国战史学家的分析，其主因至少可分为四点：
1．希特勒本人对于德国的失败应负最大责任。其刚愎自用、遇事干涉的作风使整个指挥体系瘫痪，也使前线将领无法对情况作适时的反应。此外，其对于资源分配的不适当也使战力深受影响。
2．隆美尔若能在1943年夏季接管B集团军群，甚或出任西线总司令，又或在以后能照他自己的设想处理一切事务，则结果可能完全不同。
3．联军之有艾森豪威尔出任统帅实乃天赐。若非他决定在6月6日冒险进攻则后事实难逆料。而这又应归功于英国气象学家对天气预测的精确。
4．联军享有压倒空中优势，以及良好指挥下的海军火力，使德军一切行动都受干扰，以致无法顺利执行防御和反攻计划。
最后总结言之，从德国人的观点看来，他们并非没有击败联军登陆的机会，但关键则在于D日的24小时。
上一页回目录下一页
佚名＇扫描＇
cdhyy＇OCR＇2008
cdhyy＇校对制作＇2008
第十三章诺曼底登陆战的历史分析
钮先钟＇中国＇
＇出自《第二次世界大战的回顾与省思》＇1995
引言
最初的计划
兵力的计算
计划的修改
技术的贡献
师克在和
防御的优势
欺敌行动
胜负之机
气象专家
6月6日
引言
以“霸王”（Overlord）为代号的诺曼底登陆战不仅是历史上的一次决定性会战，而且也是有史以来最大规模的两栖作战。虽然已经事隔50余年，但对于研究战略战史的学者而言，它仍然是一个极有趣味和价值的主题，而且对于后世也的确可以提供很多的教训。此外由于岁月的推移，许多新的资料不断地出现，所以即令过去已有不少的论著，但新的分析仍然值得一做。研究战史并非只是钻牛角尖，从事于考据工作，倘若对于过去若干错误的记载和推断能加以改正，仍不失为一种有意义的贡献。不过更重要而值得努力的工作还是从过去的史料中去发现活的教训。当然历史不会重演，我们研究历史的人绝不可采取“刻舟求剑”的态度；反而言之，历史却能提供“永恒的智慧”，足以暗示我们对于未来的世变作更适当的应付。所以我还是强调我一再说过的那句老话：
“通古今之变，识事理之常。”必须基于这样的观点去研究历史，然后始可以算是没有浪费精力。
最初的计划
当地中海战役还在激烈进行中，“霸王”作战也已同时在伦敦开始进行准备。此项工作由一个英�